文卫不羡慕
消费者买车的过程中有几个维度值得参考,一是销量,二是高税率,三是0净水费,四是保值率。销量表示大多数人的认可程度,投诉率表示一辆车存在的问题,0比1比反映汽车维修、两车的价格高低,保修率表示在销售车辆时是否会“少赤字”。
最近,中国汽车流通协会公布了合资企业担保率排名,从中可以看到很多有趣的现象,该列表对消费者购买汽车也有很好的参考。(威廉莎士比亚,温斯顿,《汽车名言》)。
首先,日系车排在第一位,特别是丰田和本田排在排行榜的前四位,其中第一辆丰田以3年保修率80.35%排在第一位,东风本田以79.75%的保修率排在第二位,广汽丰田第三位,广汽本田第四位。
应该说丰田和本田获得前四名并不奇怪。无论是国内市场还是国外市场,丰田、本田的保值率都很高,国内丰田的热门车(如卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚龙、RAV4英邦等)在终端利润幅度不大,价格也比较实惠,其保值率很高。同样,本田的CR-V、思域、浩英等车型也是同样的情况,所以其保值率比较低。
值得注意的是,BBA的国内担保率排名也出现了奔驰、宝马高于奥迪的情况。这其实不难理解。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)奔驰和宝马在国内市场上被评价确实优于奥迪,奥迪依靠终端与奔驰、宝马竞争,奥迪的保值率进一步降低。奔驰领先于宝马,这意味着它的保值率更高。
另外,长安马自达、东风日产分别位居第8位和第9位,这也与两辆车的产品业绩有关。马自达销售额很低,但没有实行“价格交换”政策,马自达销售额低,但产品溢价能力高,保证率也高。就日产而言,属于日系车,在产品和品牌运营上略弱于丰田本田,但领先于大众。
蒸汽大众以64.66%的保证率在该榜单上排名第十位,这表明,虽然国内市长/市场大众的市长/市场份额排在第一位,但销量高并不意味着保证率高,大众的销量更多仍然变成了“价格”。
FAW-大众、蒸汽通用、长安福特等许多合资品牌没有进入前十名,这也说明其保值率比较落后,价格水分大。
写在最后:
一辆车的保值率,除了看终端价格不实之外,其实和车辆的可靠性和耐久性有关,车辆状态好的车辆当然可以卖个好价钱,汽车状态三年就大幅下降,售价自然不可能提高。因此,保证率排名仍然具有一定的参考价值。
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