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作为消费者,都希望能“明显”消费,但有些消费总是有各种坑,让消费者无法辨别,汽车零部件就是其中之一。今天主编剥离了宝马3系的雨刷配件价格,让大家知道到底有多坑。
好朋友最近告诉编辑,为了3系宝马更换了雨刷。和4S店师傅熟透了,只买雨刷配件,师傅说免费更换,节省了100多元的人工费。(莎士比亚,坦普林,Templin,SARTLIN)(Templin,SARTLIN)一对雨刮片花了355元!
小编在宝马网站上查询到,2008——2012年生产的3系划痕维护套餐价格为497韩元,2012年以后推出的3系划痕维护套餐价格为667韩元。因此,朋友“节约”了142韩元的人力成本,同时计算了2012年以后上市的3系划痕零部件价格约为525韩元。一对雨真的需要几百元吗?带着这个疑问,小编采访了几个在汽车工厂做采购工作的朋友,得到了惊人的真相!
某汽车企业采购经理A君:就汽车工厂而言,从供应商处购买Ubi的价格主要取决于Uscrach的结构形式、大小和每年的采购量,以及生产制造商的品牌。目前,国内主流汽车企业优思克拉奇是主要的选择供应商,包括博世、法雷奥和电气装。一般来说,与汽车本身的品牌关系不是很大。
某汽车企业采购成本管理经理B君:我们汽车厂和供应商谈价格,一般在分析供应商的生产制造成本后,再加上相应的管理费、销售费用、利润等。对于相同结构的无骨雨刷,生产制造过程成本几乎没有差别。主要是原材料的成本差异,也就是刮片的大小。
某品牌雨刷生产企业报价经理C君:同样结构的雨刷,在相当大的采购量项目上,我们的报价差异并不大。但是,对于售后服务用配件,“按部件包装”等费用相应增加,部分汽车工厂也外包给第三方物流公司,统一“按部件包装”。根据C君介绍的可比较事例,小编整理了以下比较表。
在调查的信息综合中,宝马3系的雨刷制造商的购买价格应该和可比较的标杆差不多,为什么消费者购买的话要支付355元?小编也按地区电话咨询了宝马4S店,不同地区4S店提出的价格也有差异,基本在360 ~ 420之间。如果采取小编朋友支付的价格355计,制造商的价格为51.5,从制造商的“成本价格”到用户终端价格至少提高了6.9倍。中间环节只有制造商和4S店!
宝马为什么能以4 ~ 500美元的价格卖出50元左右的非刮痕碎片?在保监会等组织推进“零检修”和配件“反垄断”的巨大势头下,宝马为什么在2012年后3系车费划痕零部件价格不反弹?小编婶婶思考后,觉得大体上有三个原因。一个是宝马品牌号召力强,消费者“不如坐在宝马上哭”,多掏钱比“哭”好。第二,宝马车主大多对成本不敏感,或者认为配件价格太低,这是“没有面子”的。最后,划痕属于脆弱的消耗品,不在保险赔偿范围内,没有“保监会”这样的组织监督,也需要高频更换!4S店经常以“影响驾驶安全”说服车主在4S店更换“唯一正宗”的零部件,谁能轻易调整这种“富裕”利润来源?
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