【别克和宝马哪个静音】为什么我说别克Ecotec比宝马B38好？看完就知道了

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关于这个话题，一开始我和50多岁的李交流过。我说了三缸发动机，你觉得呢？他惊讶地回答了我一句话：三缸？奥托？得到这样的答案并不能完全怪他不理解现在的汽车市场。最终，对那个时代的人来说，对三缸机器的认识基本定型了。

最近又有个年轻朋友问我，别克的三缸发动机到底怎么样。我认为，以前的相关试驾文章中，可能还没有准确地表达出来。所以今天我们和大家讨论Ecotec的深度技术水平。

Ecotec

这一代Ecotec引擎是在通用旗下的新体系结构基础上开发的，采用单缸优化设计理念，提供智能电子控制、高效集成、高科技静音以及高可靠性和耐用性。以别克1.3T涡轮增压为例，其3缸机的100公里加速能比本田跑9秒以内，和宝马差不多。

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一般来说，对三缸机器的偏见主要出现在“震动”、“静音”、“马力”等关键词中。实际上，Ecotec引擎是R & ampd时采用了大量精密工艺，除了使用全自动数控挤压外，还在该发动机的活塞环和活塞销部分使用无氢DLC涂层工艺。

配备Ecotec 1.3T引擎的别克GL6

一般来说，DLC是目前世界上最好的涂层工艺之一Diamond Like coating，与传统PVD涂层相比，表面又硬又滑，可以减少机油消耗和燃料损失，更重要的是可以提高静音效果。

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另一方面，与传统飞轮相比，该发动机的飞轮又增加了一个吸入器，其作用是通过逆离心摆动减弱发动机的主动飞轮扭转振动。无声平衡系统对消除近三缸机的不平衡力矩、优化振动有很大作用。

正是这种精细的工艺使Ecotec在噪音和振动上发生了明显的变化，这种发动机本身具有DPI双喷雾的强大特点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术)这是Ecotec的创新技术，是世界上首次采用在增压发动机上的多点EFI技术。与传统的电喷雾一个气缸一个喷油器不同，它是一个气缸两个喷油器。

理论上，更大范围的喷雾覆盖面积和更高的燃油雾化率一定能提高燃烧效率，减少燃油消耗。朗1.3T工信部的综合油耗100公里5.9L就是一个很好的例子。

Ecotec & amp宝马B38

有人说三缸宝马不能称为宝马，这一点汽车生活不太同意。随着市场的变化，小型排气量车型逐渐成为市场主流，特别是出现在A级/A级市场。宝马1系作为入门级车型，自然在这个领域承担了品牌的销售重任，为了控制成本，只能搭载更便宜的发动机。

事实上宝马B38已经做得很好了。另一方面，比现有的4缸机器更节约油，根据自己的特性减少了涡轮延迟现象。涡轮介入更快，因此交换的驾驶经验也很好。

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虽说同是三缸，但别克Ecotec与宝马B38分别面对了不同的市场，十万级与二十万级本就难以共同探讨。不过，Ecotec却在静音、动力等方面，做得一点也不逊色。说直白一点，别克特地为这一市场打造了一款性能独到的三缸机，这一点与“市场妥协”相比起来，还是有本质上差异的。

还记得之前开过的全新阅朗，这台车与传统四缸车型的正常抖动之间差别微乎其微，坐进车内就更难体会到抖动了。或许也得益于阅朗全系标配的自动启停，有了自动启停，你几乎无法在汽车启、停间感受到发动机的任何摇晃，还可以省掉不少油耗。

在60km/h的匀速行驶下，这台发动机的转速大约保持在1500rpm左右，它的初段油门调校整体响应积极，随之而来的的换挡也表现得十分聪明，平顺而不突兀，这是一种常见的家用车调校，容易上手，也很容易接受。

别克1.3T涡轮增压提供了163匹的最大马力，这个参数是要大于B38拥有的136匹马力，所以直观来看，它在动力上的确能给到你不少的信心。

总的来说，Ecotec的亮点在于其发动机的电控和静音，正因为文中所述的一系列技术储备，它几乎颠覆了三缸机的传统概念，做到了低油耗、少抖动、大功率等等特点。此三缸非彼“三缸”，如果真的有兴趣，不妨去试一试。