【宝马和jeep哪个更好】Jeep比宝马高3个等级，比奔驰高2个等级，为什么？

最近，每当出现像样的SUV时，都说自己是豪华SUV，但敢于称自己为专业豪华SUV的唯独是——Jeep替代NOKI。(大卫亚设，Northern Exposure)。

此前，人们听到了“大野基比宝马X5高3个等级，比奔驰GLE高2个等级”的笑话。

后来了解到，大神诺基亚只有7种驾驶模式，奔驰GLE有5种，宝马X5只有4种。尽管这是个笑话，但侧面也确认了大野崎前地形驾驶的位置。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)JEEP 75周年，2016年替代NOKI上市，上市前有幸试驾新款大切3.6L版。在这里谈谈自己的感受。(大卫亚设)。

外观变了

2016代切诺基增加了4种车身颜色，选择变得多样化，但从视觉上来说，与老兄相比，最大的变化还是手柄。(大卫亚设)。

是的，从以前的游艇电子齿轮换成了机械齿轮。这不是串通。主要是旧型号的电子齿轮，只能在仪表上观察当前齿轮。不看的话很容易挂错齿轮。经验不好。

换成机械齿轮就没有上述问题了，机械齿轮上增加了M手动齿轮，操作上更有趣，耐久性更好。

燃料效率更高

这主要得益于新的自动启动和停止功能，我实际上发现这个启动系统运行速度快，震动小，可以说是体验比较好的一种。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

同时，3.6L发动机的100公里综合情况油为10.4升，与3.0L排放量的宝马X5和奔驰GLE相当，效果也很明显。

增强的安全性和舒适性

舒适度的上升表现为转向和隔音。新型切诺基全面防风玻璃一应俱全，非常厚道。低速的时候对环境噪音和发动机噪音的隔离很明显，高速的时候很好地控制风噪音。另外，增加了舒适度、运动、正常三种辅助模式，操作更加方便。

安全性提高性能、全速车辆距离保持提醒距离位置、后停车辅助台自动刹车功能、新的20英寸低滚动拦截轮胎，虽然驾驶谨慎，但试驾时没有使用自动刹车。(大卫亚设)。

产品说明写到这里，再简单说一下怎么样。

首先，相当有亲和力。因为我第一次切得很大，我开车后吓得开这么大的车不傻，反而不灵活，容易上手。女性开车也没什么大问题。同行女性媒体老师说体验很好。

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公路上的表现就一个字，“稳”。不愧为美式巡航车，开起来各方面没有不协调的地方，舒适性照顾的很好，3.6L动力平顺，加速绝不含糊。

唯一要说是刹车，可能是因为很少开这种大尺寸重量大的SUV，你只有踩多一点才能收获更明显的制动力，这不算什么问题，只是需要适应一番，我上手以后，没多久就能控制合适的刹车力度。

开Jeep怎能不越野，前文也说到大切诺基引以为豪的7种全路况驾驶模式（自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动）。

车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整，再辅以强大全时四驱系统，不需要任何高难度越野技巧你都能征服各种路况。

我们选择了一个山脚的进行操练，因为路况较为复杂就没有过多拍照，经历了驼峰、交叉轴、涉水路面……等高难度项目。

实际体验下来觉得面对这种真实路况，大切诺基的掌控力很强，能感觉它蕴藏了很深的越野实力。

新款大切诺基的情况就介绍到这儿了，只有几小时的体验固然很难挖掘更多，如果你对它有兴趣，不妨去实际体验。不过就我个人看来，综合实力表现和售价区间，大切诺基的可购性是相当高的。

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