【XTS和宝马哪个档次】硬汉必备汽车凯迪拉克XTS vs林肯MKZ

现在，林肯和凯迪拉克的两个亲兄弟将“战线”扩大到了中国市场，哥哥们准备摆好姿势迎接新的挑战。两个品牌的主推豪华轿车产品XTS和MKZ携手带来了更强大的美国风格，但我相信，无论消费者更喜欢谁，一定要在关注一件事的时候比较另一件事。(威廉莎士比亚，温斯顿，自由主义者) (莎士比亚，温斯顿，自由主义者)。因此，在大的风格战线统一之前，兄弟俩必须先分高下。

车身尺寸对比表车型制造商指导价格长度(mm)宽度(mm)高度(mm) XTS 34.99-56.99万韩元5131185215012837 mkz 31.58-39.580万韩元49311864144

选择凯迪拉克或林肯品牌的消费者相信，自己的轿车具有个性、独特、豪华汽车品牌必备的奢华。在中国消费者的审美观判断中，从设计初期就考虑国人喜好的XTS应该更符合国人的审美标准。虽然有些人不喜欢XTS向传统致敬的张厚贤设计，但整个XTS表现出的高级感和感想更加美丽和美丽。

你是说我们宣告了林肯MKZ的失败吗？绝对不是。作为国内豪华汽车市场的新晋品牌，林肯的设计没有凯迪拉克的全球化那么明显，但最珍贵的就是它的标志性品牌。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)MKZ的设计非常独特。随着越来越多的汽车开始使用LED灯提供识别度，汽车本身的设计变得越来越无聊。林肯MKZ显然是挑选这种趋势的“耳光”的发起人。我们的车不用灯的时候都要看起来一样吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

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XTS虽然保留了很多向传统致敬的设计，但碍于国内消费者内敛和保守的性格影响，设计师不得不把这些原本极为有标志性的元素弱化。MKZ则显然不管那一套，无论是车头设计还是贯穿的一体式尾灯都让MKZ看上去如此与众不同，尤其是贯穿车尾的尾灯和刻意被压低的平坦车尾轮廓，都让MKZ不仅极受瞩目且漂亮的非常有自己的性格。

作为一名因为热爱汽车而进入汽车媒体行业的编辑而言，我们对林肯所展现出来的性格持绝对肯定的态度。我们一直坚持宁可留下一些小瑕疵也要更有血性设计的观点，相信大家也愿意看到每个汽车厂商都坚持自己的风格，让我们的每一款汽车产品都充满其独有气质。有人说他对MKZ的外型无感，因为他觉得MKZ不是他的菜，个人审美的差异根本不是问题，因为无感胜过无聊。

XTS内饰更完善MKZ内饰有特点

两款车在内饰上的较量还是比较好见分晓的，全球化更早的凯迪拉克打造出了面对欧洲、日本对手也毫不逊色的内饰。而MKZ的内饰设计走的是简单、平滑的路线，但是整体内饰显得过于平滑了，缺乏立体感和设计感，并且缺乏细节处的勾勒和点缀，使原本材质和工艺不错的内饰显得优秀但不够高级。

相比较之下，XTS的内饰几乎达到了目前美国汽车的顶点，工艺、材质都非常出色，并且在设计上体现出了极强的科技感，而利用科技感营造出了豪华品牌该有的高级。整体而言，XTS在内饰部分的表现更加完整和成熟，相较之下MKZ在打造能让全世界人都认可的高级内饰方面还略显生疏，但相信日后一定会有更大的进步。

MKZ目前的车型只有三款，价格从31.58万到39.58万，全车系没有超过40万元。XTS的产品线就要丰富多了，全线共有七款车型，价格覆盖从34.99万到56.99万。但考虑到MKZ的售价区间，实际上XTS与之相对应的车有28T舒适型、典雅型、精英型和科技型四款，价格从34.99万到39.99万。

XTS动力优势明显MKZ一款机型两种调教

而在配置对比前我们认为先有必要确定一下比较重要的动力上的差异，虽然XTS主力车型和MKZ全系车型都采用了2.0L涡轮增压发动机，但MKZ的三款车型中价格较低的两款采用了203马力、342牛米动力指标的机型，而顶配尊耀版车型则采用了253马力、389牛米的高输出版本机型。

XTS28T车型所采用的2.0L涡轮增压发动机则采用了统一的规格，它具备269马力和400牛米的动力，比MKZ顶配车型上的高功率版本的马力和扭矩都更大。可以看出，在配置对比之前，XTS已经在动力水平上超越了MKZ，所以在进行配置对的时候，还要将动力规格的差距计算进去，要是在宝马、奔驰等德国厂商眼里，这些马力差距可是能值上不少钱的。

MKZ配置更丰富XTS市场优惠高

MKZ入门车型2.0T尊享版厂商指导价31.58万，而XTS入门车型28T舒适型要34.99万，但是XTS现在在市场上实际有大约四万元的优惠幅度，所以如此算下来，XTS28T舒适型反而比MKZ2.0T尊享版价格更低，当然这根XTS上市较早有关，但如果近期打算入手，这也是一个无奈的情况。

综合来看MKZ和XTS有些全系标准的配备互有缺失，比如MKZ具备全系软硬可调自适应避震器和LED大灯，而XTS全系多出了后排侧气囊、BOSE音响系统和安吉星。但我们认为真正一些实用的配置缺失才是XTS的劣势。比如售价39.99万的28T科技型的XTS也没有采用倒车视频影像、座椅记忆、座椅加热这三个非常实用的配置，而这三项配置却是MKZ全系标配的。

售价最高的MKZ2.0T尊耀版比同价位的XTS28T科技型多了更多高级配置，比如方向盘加热、前座椅通风加按摩、GPS导航、车内氛围灯、感应雨刮、自动泊车、盲区提示、车道保持以及自适应巡航系统。相比之下，28T科技型XTS甚至还没有座椅加热功能呢。

总的来看，XTS在舒适性配置上与MKZ的差距不小，相信XTS的内饰和动力系统花去了更多的成本，不过再怎么样，一辆40万元的豪华车竟然还不具备座椅加热这真的是一件很难接受的事儿。也许凯迪拉克想用这种方式引导消费者购买更高级的车型，但会让很多消费者觉得凯迪拉克在中低配车型上缺乏诚意。

MKZ车身短轴距长XTS轴距短空间大

看到这个分段标题大家可能有点晕，到底孰优孰劣呢？其实这两款车的车内空间都完全符合中高级车的定位和需要，只是之间会稍微有些差距。XTS虽然车长达到5.1米多，但是轴距却比车长不足5米的MKZ短11毫米，但是XTS却没有因为11毫米有任何损失，实际后排腿部空间要比MKZ稍大一些，但大的不多。

XTS的储物空间设计令人满意，即使是对比一贯在这方面比较优秀的日系、德系车型也没有劣势，凯迪拉克在人性化方面的考虑愈发完善。后备箱空间比较大，并且后排座椅可以按照比例放倒，很多这个级别的车型都没有这个很实用的功能。

MKZ的后备箱空间达到500升，只比XTS小6升，实际使用上不会有任何影响，而且地板的平整程度比XTS更好。后排座椅依然具备可放倒的优点，有效地扩展了后备箱空间，高配车型还采用了电控后备箱，可以实现电动关闭功能，不仅实用还很显档次。

总结：XTS和MKZ两个美国兄弟都有着自己鲜明的个性，XTS整体而言表现得更加完整、成熟，从设计、工艺等方面，而MKZ运用低价格和高配置突出性价比，作为一个新近国内的品牌似乎表现出了诚意。综合而言，两款车在人性化、独特两方面都表现出色，主要的差别在于XTS动力配备和品牌上更有优势而MKZ配置方面更加厚道，孰优孰劣实在很难分辨，最终要看消费者更侧重哪方面。

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