【宝马迷你哪个公司】长城、宝马对否认合资迷你项目“生变”，表示进展顺利。

据相关媒体8月6日报道，长城汽车和宝马合资迷你项目因股东双方意见分歧而担心“流产”。对于这个消息，长城和宝马都在第一时间否认了。

长城在回应彭派新记者的证词时说：“目前光速汽车项目进展顺利，项目组在各个领域取得了很多成果，双方股东对该项目充满信心。”

宝马方面也有类似的反应。"目前项目进展顺利，并将继续推进。我们不便评论谣言。”

但是这一缕“风吹草动”无疑在汽车圈中掀起了千层浪。长城宝马的合资可以说是国内自主汽车企业和跨国豪华车品牌的第一手，是2018年汽车圈的“头等大事”。

去年7月10日，宝马集团和长城汽车双方达成协议，以50: 50的股权比例在国内成立合资公司梁汽车，生产不仅限于宝马迷你品牌的燃油车和新能源汽车。根据梁汽车的产品计划，第一款车型是紧凑型SUV，续航里程在500公里左右，预计2021年上半年上市。之后，纯电动迷你也将推出国产。

实际上，从去年7月的合同到同年10月张家港的“批准项目公司名称、完成工厂平面图总图”，长城、宝马的光速汽车项目进展很少公开。关于其首次国产车型的具体消息尚未透露，此次双方合作将发生变化的消息提高了可信度。

据该外媒报道，宝马和长城的谈判在一些基本问题上陷入僵局。"慕尼黑的一些内部人士认为合作完全失败是可能的."宝马工程师前往中国新伙伴长城汽车的长期计划已经取消。

据悉，长城和宝马的区别主要在于巨大的文化差异和运营理念，以共同开发电动车平台为例，宝马不想偏离质量和安全标准，但长城汽车的主要目标是生产成本效益。

这篇报道还引用了宝马的“最差”业绩数据，称销售能力下降直接引发了各投资项目的审查力度。财报数据显示，宝马集团上半年的收入为481.77亿欧元，同比增长1.1%，但利息税前利润(EBIT)与去年的54.46亿欧元相比锐减了48.8%，接近腰部27.9亿欧元。

与此同时，最近宝马集团高层的“大机构”也报道说，这是双方合作不顺畅的原因之一。不久前，吉普彻(Oliver Zipse)接替KLALD KRUEGER(HARALD KRUEGER)担任新宝马集团董事长。要知道，有望收购Koruger的另一位候选人——宝马集团董事富勒希(Klaus Frohlich)在竞选中落败，正是富勒希主导了长城、宝马合资项目，签订了合同。

毫无疑问，随着“新四化”趋势的深化，新兴技术开发的高研发ampd成本正在加强车企之间的合作，宝马长城也不例外。在合作过程中有很大文化差异的两家公司将无法避免分歧和争论。但是，能否在冲突中迸发火花，能否实现优势互补，则是后话。