【宝马广州哪个港口】平行进口汽车带王南沙汽车城崛起。

大洋网申广州市中心有寸金之地，很多汽车经销商不得不在郊区立足。记者最近访问了广州当地汽车市场，发现今年内广州新开了5家以上的汽车4S店，大部分设在白云、黄埔、南沙、番禺区等非市中心地区。其中南沙区是广州未来的第二个市中心，自贸区平行进口车的属相旺盛，当地性价比非常高的“地”受到投资者的喜爱。(莎士比亚，《自由宣言》)。

实地访问：南沙自由贸易区汽车城市圈建设

随着越来越多的车辆公司在广州建厂，目前广州汽车产业集群初步形成了三大集团：东部的广州开发区黄埔团、北部的花都乔丹、南部的南沙乔丹。市中心目前是汽车4S店的分散布局，零星堆积的模式发展。在整车厂的主导下，花和南沙、黄埔等地区从事车辆生产、零部件生产、汽车研发ampd、初步形成了汽车贸易为一体的汽车产业集群。其中最受关注的是南沙——，在南沙自由贸易区平行进口汽车、保税港区、广汽丰田工厂的集体布局下，南沙黄角到南沙港一带成为汽车商投资者的热门首选场所，正在有计划地建设大型汽车城。

最近，记者乘坐地铁4号线到黄阁站出口附近，建筑面积超过7万平方米的南狮油贸易区汽车城正在建设中，被指定为车立方南狮油贸易区汽车城，整个汽车城正在制定立体计划，今后入住的汽车城展厅占地面积将达3万平方米。该汽车城将与附近南沙汽车巡回码头、保税港口、广汽丰田工厂形成产业联系，打造南沙新兴大型汽车产业发展园区。入住车立方南狮油贸易区汽车城的广俊明汽车投资有限公司负责人告诉记者，他对南沙片区的汽车商圈持乐观态度。“南沙区在5年内计划约300万人口，是珠江三角洲新的经济增长极。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)从广州汽车城的发展前景来看，南沙自由贸易区汽车城的形成使南沙汽车流通市场成为新的板块。”记者从当地茶商处了解到，借款方南寺自由贸易区汽车城将以城市展厅、二级网点为主，将大幅降低汽车商家的投资成本。目前，该汽车城已经吸引了多家合资、自主、进口汽车品牌等国内主流品牌。市民将成为购买新车、更换二手车、提供商业保险、试驾体验等原服务的“汽车超市”。

商圈转让：郊区汽车城市车辆

记者翻阅资料后发现，3年前，汽车商投资者在广州天河北黄金地带建设了大型汽车城。当时，整个包租均价为每平方米400元，被誉为“广州最贵的汽车城”。不到一年，由于商人不足，人气难以聚集，汽车城草草落幕。近年来，受主流城市限购、限购等政策的影响，各地经销商都在重压下倒闭，传统4S店的重资产、高成本成为制约其发展的“口头禅”。一线城市的市中心目前不适合汽车4S店堆。多家汽车整车厂负责人在接受记者采访时表示：“传统的4S店模式面临着重资产、高成本、低收益的发展瓶颈。一线中心城市经历了十多年的高速发展、土地资源不足、汽车增长空间接近饱和、新车增长放缓、随后乏力，但一线城市的消费力和影响力不容小觑。”一汽大众网络频道负责人告诉记者，汽车4S所需的大面积土地和高额租金困扰着市中心汽车经销商的发展，以销售和售后分离、城市展厅、二级网点为建设思路的汽车城市越来越乐观。

记者注意到，目前以汽车售后销售为主的汽车城展厅如雨后春笋般出现，奥迪、宝马、奔驰、广汽本田、吉利等品牌相继投入使用。配套的大型汽车售后服务中心决定投放在租金比较便宜的地区。例如宝马广东德大学维修服务中心设在增城，波波的维修中心选择了鲜花。便利的地铁等公共交通网络紧挨着市中心的“郊区”新版，有望成为未来市中心老矿们寻找廉价汽车的第一个场所。

[成本计算结算]

郊区的费用是中心费用的十分之一

记者从当地经销商处获悉，目前一线市中心的汽车4S店投资费用为800 ~ 1500万韩元，每年管理费用为50 ~ 80万韩元，租金费用为20 ~ 50万韩元。但是，如果花、南沙离市中心的新兴地这么远，所有的费用都将减少10倍。例如，租金费用也只有2 ~ 5万韩元左右，投资2级店铺只有80 ~ 150万韩元左右。

[买车金手指]

市中心需求旺盛，买车的人多，新车价格也相对上涨，“一言不合”的南沙、花等郊区买车或打折更大。汽车商郊区建设店成本下降，同为15万韩元左右的新车，市中心和郊区或有2000 ~ 3000元的差额。特别是在市中心4S卖场，不愿意用现金打折的所谓名牌礼包、南沙、花等反而使协商变得更加容易。

[交通面馆]

地铁直达一个小时

现在广州市区的公共交通四通八达。花也去的话可以坐3号线，未来9号线也直通化工区中心。南沙地区有地铁4号线。从黄阁出来，南沙区政府、南沙子油贸易区港口、借入南沙子油贸易区汽车城、广汽丰田工厂也方便一个小时左右。

(记者邓利光宝)