【奔驰宝马哪个集团】在51运，车展、宝马奔驰奥迪齐聚一堂。奢侈品牌展开了电气化攻势。

21世纪经济报道记者杜巧梅实习陈一新北京报道

受传染病影响，两年举行一次的北京车展延期了。

但是，与将2020年新车上市计划推迟到9月车展开幕不同，大多数汽车企业并没有因为车展延期而打乱产品上市节奏。

特别是以BBA为代表的豪华品牌、以丰田为代表的合资品牌，在5月1日长假前一周集中发布了各种新车和概念车，阵容强大的云车展。

今天，我们来调查一下在那家豪华品牌云中发布的新产品。

一线豪华旗舰车型进入了纯战时代

进入2022年后，以宝马、奔驰、奥迪为代表的一线豪华品牌加快了电气化攻势，巩固了在豪华市场的地位。

去年12月梅赛德斯奔驰旗下EQ品牌旗舰车型EQS在中国上市后，4月19日晚梅赛德斯奔驰正式推出EQS车型。新车位于大型纯电动SUV上，与EQS一脉相承，基于奔驰EVA平台构建，目前也是EQ系列中主力级SUV车型。

新的EQS纯电动SUV标配后轴电机，双电机型号前后配有永磁同步电机，最大输出功率可达400千瓦，最大扭矩可达858乌米。WLTP工作条件续航里程可达660公里。

随着这款车的推出，奔驰的电器产品已经包括EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV。随着EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，纯电动车型将增加到9个。到2025年，奔驰计划将插头混淆和纯电动型销量提高到50%。2030年前，奔驰将在条件允许的市场上充分准备全面纯电动。

同样，4月19日，奥迪urbansphere概念车世界第一秀，奥迪第一台纯战MPV将诞生。与中国用户一起制作的概念车，以及奥迪中国设计中心首次制作室内装饰。奥迪强调，在整个设计中，特别倾听了中国用户对高级MPV模式的需求。

BMW方面，4月20日，新一代BMW 7系列及其纯电动版型号BMW i7在北京全球首发，凸显了BMW对中国市场的高度重视。这两款新车都是基于升级后的新一代CLAR架构制造的，不仅体型比老车型更大，外观和室内设计也颠覆了人们的认识，延续了传统豪华和未来科技感之间的各种理念。

其中宝马i7是宝马集团给中国带来的第五款纯电气产品，宝马i7的首秀意味着宝马纯电气产品阵容扩展到了大型豪华汽车细分市场。

新车搭载宝马集团第五代电力驱动系统，寿命超过600公里。采用先进的计算平台和智能设备，新车在技术上具备了L3级自动驾驶的可能性。

根据计划，2022年内宝马集团的量产和原型纯电动车型将达到15个，涵盖约90%的豪车部门。预计到2025年底，宝马集团将在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的4辆新车中，将有一辆纯电动车型。代表新一代技术飞跃的宝马“新一代”车型将从2024年开始试生产，2025年进入市场。

二线豪华发动新能源反击。

在中国汽车市场，近两年来特斯拉、威瑞、理想等信号化品牌崛起，蚕食着传统豪华品牌的市长/市场份额，冲击着以雷克萨斯、保时捷、捷豹、兰德、林肯等为代表的传统二线豪华品牌。

为了夺回市场，二线豪华已经发动新能源反击，从战略层面到具体产品加速追赶。

4月20日，雷克萨斯专属纯战车型——的新RZ在全球首发。新车是基于雷克萨斯LF-Z Electrified概念车制造的，采用e-TNGA纯电动体系结构的这款车将成为雷克萨斯向纯电动方向过渡的非常重要的战略车型。

对于动力，雷克萨斯RZ配备了前置电机最大功率150千瓦(204马力)/后置电机最大功率80千瓦(109马力)、71.4千瓦时的动力电池组，续航当局没有公开。新车搭载的直接4电子动态4驱动器系统可以在03360100 ~ 10033600之间分配动力。

雷克萨斯针对全球市场推出的专用纯电车品种，是新的R

Z为开端，雷克萨斯将开启以纯电车型为核心的品牌进化。按照规划，到2030年，雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，并预计在2035年于全球范围内实现100% 纯电动化。

林肯则是在4月21日发布了首款纯电概念车Lincoln Star，新车展示了与以往林肯车型大异其趣的充满活力的设计，预示了林肯品牌未来纯电车的设计语言。

按照规划，至2025年，林肯计划推出三款全新纯电动车型，届时林肯全球销量的一半以上将来自零排放的纯电动车型，林肯第四款纯电动车型将于2026年正式推出。

4月21日，路虎则在中国市场发布了其全新一代路虎揽胜，先期共计推出4款车型，全部为加长轴距车型，售价146.8-249.8万元，其他车型将会在后续相继推出。

4月27日晚间，保时捷在中国预售了Taycan家族的两款新车型——Taycan Cross Turismo和Taycan GTS，前者定位纯电动跨界多用途车（CUV），后者则是GTS系列的首款纯电成员。

值得一提的是，和此前在售的Taycan一样，Taycan Cross Turismo有4个版本的车型同时预售。因此，Taycan 家族现在在中国市场提供的车型一共9款（Taycan的4个版本、Taycan Cross Turismo的4个版本以及Taycan GTS），涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。

还有一个细节是，Taycan Cross Turismo 是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型，这对于保时捷而言，是向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑。

低碳、减排是大势所趋。保时捷的未来是电气化，目标是到2025年，电气化车型，包括插电式混合动力或纯电车型，销量占比达到一半，到2030年，纯电车型销量占比则要超过80%。

记者手记：

当前，新能源汽车时代的角逐逐渐白热化。在过去几年里，特斯拉一骑绝尘，蔚来等中国品牌先发制人，传统豪华品牌在中国纯电动汽车市场的销量并不十分乐观。随着电动车渗透率提高，中国已经逐步进入电动车替代燃油车的新发展阶段，高端市场的这一趋势更为明显，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌能否在新的竞争格局下继续引领行业趋势，依然是个未知数。

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