【宝马4系推荐哪个年份的】外表勇猛犀利，灵魂放荡，你们非要说四系太丑吗？

选择设计最好的宝马在今天并不简单。

新一代3系仍然是豪华和运动兼备的国王。左右连接的双肾进气格栅、体育曜的黑色运动套件、风格巨变的Hoffemester角都是设计的重大突破，可惜这些变化仍然不足为奇。何况尾灯确实和雷克萨斯差不多。

X5是辆好车。特别是当你驾驶它的时候，小心转向毫米级，移动的车身姿势会给人一种乘坐万吨巨轮冲浪的感觉。(大卫亚设，Northern Exposure)有了它，路虎在这个世界上存在的价值不到一半。但是，我决不承认那是微妙的、霍里之间的极致美学。那是猛兽！

八戒？真漂亮。它象征着宝马窑跑步家族的丰碑。优雅有格调，有内涵，有实力，几乎什么都能做。但是，要不是宝马在20世纪80年代推出了同名的8系跑车，我们很容易将它视为3系的“超级体育版本”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))从任何角度来看，它都是一个非常强大但没有特征的巨大差异。

但是如果把挑剔的视线转移到新一代宝马4系，就能发现不同的风景。似乎只有它和所有宝马不相配。好像来自下一个时代。总之，看起来那么有趣。

很多人批评宝马4系的古怪。翻阅微博和论坛。前面有大门，有人说是浸泡在水里的猪鼻子，甚至有人说是Elcon专用驾驶。但是，在这种集中吐槽的机会下，网民们的想象力总是变薄，比为“哈佛的大狗”投票的人脑洞更大。

但事实上，真的是这样吗？

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我特意找了一些宝马4系的高清大图细细观赏，从左向右，从上到下，并没有看出这款车到底难看在哪，反而觉得它似曾相识，像极了小时候被当做海报挂在墙壁上的宝马。

▲宝马BMW 328

全新一代4系看起来的确更加大胆且极具个性化，但在宝马的历史上，同样也有BMW 3.0 CSi、BMW 328，501/502这样的巴洛克天使曾经拥有类似风格的前脸设计。他们伴随着宝马从默默无闻到扬名天下，运动王者的皇冠也是由他们创造而来。

我相信在这个时期，这类设计风格就是极致运动的代表，而不是像21世纪的各位所说，因为前脸设计毁了一切。

再看看全新4系这张不怒自威的前脸，横眉立目，狮鼻虎眼，再加上那个整体看起来有些“奶凶”的人脸表情，眉眼之间，你能立刻联想到它的犀利、动感、纯粹、高调，以及卓越的驾驶感受。怎么看都具备着一种凶狠外加亲和力的复杂情感。

用白话说，站在消费者的视角，你会更容易被这种看起来凶狠，实际“上人见喜”的东西所征服。这难道不是所有跑车用户，所有跑车制造者苦苦追寻的结果吗？

仅仅因为改动过大，过于激进就对新设计语言口诛笔伐，那对于“痴迷于”汽车设计的人太不公平。

至于这台神车出自哪位设计师之手，宝马4系的官方资料中也做出了明确表述。玛戈伊·杜克，2013年起被任命为宝马品牌外观负责人。他此前曾效力于雪铁龙，C4 coupe、C5 Airscape，以及这一代普通版本C5都是由他操刀完成。

2010年加盟宝马后，首秀便完成了Active Tourer概念车的外观设计，并在之后主导了VISION INEXT等重磅概念车的设计。

当然，我并不是想说精品辈出的设计大师，就不会做出令人匪夷所思的工艺作品，但请仔细看看那些杜克先生灵感碰撞的结晶，都是当时看起来很有争议，如今令人回味无穷的作品。

同样的故事也曾发生在汽车设计鬼才克里斯·班戈的身上，同样是在全球汽车设计领域掀起惊涛骇浪的“火焰眼+班戈臀”，同样是从宝马内部便开始的不认可，而最终成就的结果，是即便在班戈离开宝马之后，它们依旧影响着新的宝马乃至整个欧洲对线条的掌控。

没必要说惊世骇俗的豪言壮语，但我们将这两代设计师的经历结合起来，这可能就和上代人眼中的“后浪”一样，总能让人产生“一代不如一代”的错觉。可事实上，脱离了现有设计语言的4系，和此前所有颠覆宝马形象的前辈一样，在义无反顾地向着未来出发。

也许在多年之后，人们体验到这台3.0T直列六缸发动机，50:50黄金比例的完美轿跑车后，会指着博物馆中陈列的这台老车说出“好帅，好牛X”一类的词汇。

到那时，人们不仅会仰慕它的成功，也会从心底里称赞它的美。

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