【ct4和宝马哪个好】配备2.0T连帽live 8AT的动力组合，凯迪拉克CT4的优缺点是什么？

作为ATS-L的一代车型，凯迪拉克CT4在销售额上没有成功，与凯迪拉克定位有关。原来ATS-L分为CT4和CT5，CT5有更大的尺寸和空间，因此更受中国消费者的欢迎。CT4托架比ATS-L更喜欢更小、更纯粹的驾驶体验。

整体设计

CT4与凯迪拉克最新的设计语言、行走运动风格、车辆3周尺寸4760 * 1815 * 1421毫米、Bay 2775毫米、位置中级车、奥迪A3L、宝马1系、奔驰A级等竞争，但个人感觉凯迪拉克CT4的潜在用户群体不是女性消费者。女性群体买车更多关注品牌、外形、装修、油耗等，后驾车不是他们的兴趣，实际竞品应该集中在运动性能跑车上，比如Carla 03。

2.0T百驱动器是最大的竞争力

凯迪拉克有“落后，不豪华”的广告语。奔驰宝马的中高档都采用Hood Live布局，和灯泡奥迪A4L一样采用发动机纵向布局，在大多数人眼里，纵向比横向更高级。2.0T LSY发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350N m，动力参数比以前的LTG发动机下降了很多，但与CT4智能变通技术的沉积相比，ATS-L的油耗减少了，比测量费ATS-L节省了约1L燃料消耗，每公里综合9。据悉，凯迪拉克当局为了满足部分凯迪拉克CT4车主的动力需求，推出了两个版本的CT4动力升级包。其中V系列套件售价为1价8000韩元，升级后100公里加速时间缩短到6.2秒，与之前ATS-L官方校准一致。v系列套件2升级到13，000后，100公里加速时间为5.9秒。

悬挂结构材料种类

凯迪拉克CT4的整体悬架材料采用了更多的铝材料，降低了弹簧下的质量，提高了可操作性。前双球弹簧减震柱后采用五连杆独立悬架的设置，前双球弹簧减震柱的设置有利于提高悬架的结构刚度、防滚、提高轻性能、提高稳定性、抑制扭转旋转。最后的五连杆独立悬架现在是后悬架的标准结构，可以调整的虚拟点更多，可以更好地调整运动和舒适度。

室内空间是短板

装修：凯迪拉克CT4装修和宝马一系差不多，完全落后奥迪A3L和奔驰A级，像传统美系车粗糙的装修风格一样，没有受到姐姐的关注，也没有采用现在流行的电子语言。大号的变速杆很有“感觉”。

后排空间：空间也是很多小伙伴生病的东西，但CT4空间属于鸡蛋里挑骨头。如果喜欢大空间，可以选择凯迪拉克CT5。CT4的后排空间比普通家用小型车更小。基本上只是完全可以使用的状态，中央凸起也比较高，长途乘车舒适度一般。

写在最后

凯迪拉克CT4在部分地区以20万出头的低价与传统合资中级车雅阁、凯美瑞、帕萨特重叠。底盘素质和动力比这款合资中级车更强，但小空间不适合作为家庭主力轿车，更受年轻同期消费者的欢迎。大卫亚设(David Assell)，我想说的是，我知道。