【宝马没选择时自动哪个模式】试试宝马1系118I: 9组合的驾驶模式。你确定不知道吗？

就我们一直强调的空间逻辑来说，总的来说，给人一种清爽舒适的感觉，所以我们的汽车选择标准自然会更喜欢大空间的车型，SUV或者家用轿车，总能勾勒出我们的视觉神经，以我家的名义满足对车辆的需求。

但是，对于车身长度只有4456毫米，轴距只有2670毫米的入门级宝马1系3节车厢来说，追求空间是很困难的，但为了驾驶和安全，这辆体型较小的3节车厢总是让我们爱慕自己的心。

“中国特别供应”、“UKL”、“三缸发动机”、“六速变速箱”、“宝马1系第三次上市一年内所有市长/市场标签，有人说灯泡的操作不如倒车”。不能忍受3缸发动机的颤动。宝马1系3车再也不能代表宝马了。但是，从几天的经验中，我们仍然能感受到宝马品牌对驾驶的执着和坚持，这是为了满足中国家庭用户的需求。但是宝马对于这辆车的调整和定位仍然以驾驶控制乐趣为主、安全为主、舒适为主。

入门级豪华家用轿车宝马1系三厢版共分为118i、120i和125i，其中120i和125i搭载4缸2.0T发动机，不同之处在于141KW、170KW和118i使用了功率性能更经济的3缸发动机，马力也只有136匹。而且我们试驾的这辆车是118i的搭配版本，其高级感来自于更多的科技设备和舒适的配置。

挡泥板上有镀铬的“Sport”标志，但从这个轮毂和轮胎来看，没有实际的运动范式。韩泰S1 eov2防穿刺，规格只有225/45R17，抓地力好，舒适度也不错。17英寸香草和风格也呈现出强烈的家庭风格。但是有人指出，40的平整比更适合道路情况较好的区间，因此1系3车对通过其他产品提供了多种套装选项。(大卫亚设)。

驾驶员的舒适性是宝马1系最细腻的部分。配合6种常规控制(前后左右高低)和腰部支撑、腿部支撑等控制和方向盘的4种控制(高低、上下)，可以满足你的什么身材、什么驾驶习惯、在118i车上的挑剔姿势。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))还可以体验低坐姿的跑车犯！

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由于1系采用了前驱（UKL平台），缺少中央传动轴的存在，操作台（换挡区域）也下沉了，为了达到好的挂挡体验，1系增加了换挡杆的行程，但从后驱车的审视角度，整体设计有点突兀，但很多前驱车型都是这样的，也没有什么不适应吧！

各种组合模式截图

在1系的驾驶系统中，提供了多达9种的驾驶组合（上图），无论是自动模式（D）还是手动模式（M）,都可以配合节能（ECO RPO）,运动（SPORT）进行驾驶，每一种组合，都会让驾驶者清晰感受动力方面的表现与差异，在时快时慢中，静静感受燃油带来的细微变化。同时，仪表盘也会展示在此模式驾驶下对行驶里程的提升。

悬架调校及底盘也是1系比较完美的地方，减震阻尼回弹比较直接，在经过坑洼路面及大的路肩时，并不会因为车辆持续颠簸碰到车身底部。良好的底盘调校提高了1系在高速变道下的车身稳定性。这一块的功底，无论是前驱还是后驱，差距已经被缩小到了极致。

驾驶乐趣永远是宝马最具竞争力的产品特点，虽然1系后排空间不那么宽敞，但无论是对操控还是安全，三厢版1系都带给驾驶者一种踏实、安心的感觉。家庭实用性略显不足的1系或许可以凭借短小的车身灵动般游离城市快速路，对于车技并那么娴熟的驾驶者而言，你可以凭借车身的多方位摄像头精准完成入位。除去空间，1系三厢带来的乐趣也是可以津津乐道滴！