以前,在选择30万个以上的高级车型时,更喜欢选择BBA的车型。毕竟BBA的品牌影响力在这里,30万以上价位的BBA车型在产品力方面也不差。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)例如,我半年前提宝马X3的综合表现还可以。入门车型也适时配备了4驱动器和2.0T发动机,驾驶感受也是我们熟知的“宝马口味”。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),驾驶名言)我身边也有不少朋友拿着30多万的预算买宝马。半年前我有一个关系比较好的朋友,和我一样提到了一辆宝马X3,但他开了半年宝马X3后不再开宝马X3,从宝马X3换成了理想的ONE。
为什么我朋友作为宝马车主,会被国产品牌的新能源车以上ONE吸引?而且理想的ONE的价格还没有宝马X3那么贵。到底是怎么回事?以下是从多个方面了解异常ONE。从经销商来看,我发现以上ONE确实卖得很好,销量比较稳定,一个月卖出1万台以上比较简单。它的3月份销量比奥迪Q5L更高,与奔驰GLC销量处于同一水平,也是大中型SUV的销量冠军。
从理想车发布的第一季度豪华品牌更换统计来看,在更换理想ONE的前10大二手车品牌中,豪华品牌份额达到了29%,从豪华品牌车型变为理想ONE车主的车主似乎相当多。其中,奔驰、宝马、奥迪的用户更换比率为所有品牌的21.5%,更换交易品牌的Top1为宝马,交易比率为8%,仅次于宝马的奔驰,交易比率为7%。这么说,我朋友用宝马车主更换理想的ONE不是少数,而是理想车主中的正常状态。
为了更好地理解为什么我的朋友选择了理想的ONE,我还找到了我的朋友,租了辆车,体验了自己理想的ONE。当我从朋友那里得到理想的ONE时,我的第一印象是外观气势很大。尽管是新能源车,但它拥有比宝马X3的格栅更大的进气格栅。再加上完全温暖的中网,理想的ONE的空气场就足够了。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧)侧面和尾部,理想的ONE没有太复杂的设计,线条比较简约,形状比较好看。
反映理想的ONE天然气田的另一个因素其实是这辆车的尺寸。理想的ONE的次长为5030毫米,宝马X3的次长为4737毫米,与理想的ONE的尺寸相差很大,天然气田自然会有所不同。这样的尺寸也会影响理想的ONE的车内空间,即使理想的ONE是3排6个座位,也能保证每行都有相对充裕的乘坐空间。像我这样身高178厘米的高成人坐在第三排也不会感到尴尬。另外,据调查,理想的ONE的第二个座位具有加热/按摩功能,座位也支持电动调节。宝马X3没有这些功能,甚至不支持筛选场。
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等我把理想ONE开起来的时候,我发现这款车的驾驶感受和宝马X3有点不太一样。开宝马X3的时候,我想要提速,需要等发动机转速上去,才能感觉到比较明显的动力输出。但是开理想ONE的时候,哪怕是起步阶段,轻踩下踏板,也能马上感觉到比较直接的动力输出。这或许就是理想ONE所搭载的增程式动力的特点,行驶过程中动力输出一直比较平顺,噪音还不大。
不过我一开始也有点担心理想ONE身为电动车,会不会遇到续航不够的情况。我朋友给我解答了这个问题,原来理想ONE选择增程式动力,它虽然是依靠电动机驱动,但是自带了智能发电系统,这让理想ONE可以做到短途用电、长途发电,也让它的最大续航提升到1080km。所以平常在市区开车,不需要考虑理想ONE续航问题,跑长途的时候,理想ONE也可以去加油站补充续航。
理想ONE的车内智能也比较丰富,它的车内一共有四块多媒体屏幕,车内的科技感比宝马X3的科技感更强一些。而且在屏幕上,还有不少娱乐功能,比如车载KTV功能,让我的家人们可以在旅行途中,把理想ONE变成移动的卡拉OK,结合理想ONE提供的12扬声器高保真音响,听觉效果也有所保障。理想ONE副驾驶前方的屏幕还能看电影,这样一来,车内的乘客坐车也就不会无聊了,这一点同样是宝马X3做不到的。
在智能驾驶方面,理想ONE几乎把当下主流的智能驾驶功能堆齐了,像智能导航辅助驾驶、车道偏离预警、全速ACC巡航、自动泊车等功能,这款车都有。我还体验了理想ONE的AD智能驾驶辅助系统,在跑高速的时候,它能根据导航显示的情况,自动出入匝道,切换不同的高速道路,如果我们去陌生城市出差,这个功能可以避免我们走错路。宝马X3就没这么便利了,像我的入门宝马X3,就只有定速巡航,更高级的智能驾驶辅助只有顶配宝马X3才有,但是售价也接近50万了。
总之,在体验过朋友的理想ONE之后,我发现了我朋友换理想ONE的理由,这款车是一款没续航焦虑的新能源车,体验并不比燃油车差。而且像理想ONE这样的国产车,在配置上、功能上,其实都比宝马X3这样的德系车更懂国人的需求,整体实力更强。关键理想ONE不限行、不限号,提车也免购置税,算下来比宝马X3实惠,这或许就是德系车和国产车的差距所在吧。
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