【宝马1系3系哪个好开啊】我会教你如何携手挑选宝马3系

[每千瓦小时公里]继续营业！

这几天又尝试了一辆电动车，宝马i3，也就是3系的纯电动版。

k哥上个月提到了一辆电动车，想找个合适的时间用，这次考试结束后我有点退缩。不怕你们笑话，传说中委屈的新能源车主大概就是我自己。

算了，这事以后再说。

回到这个i3，先看几个基本信息：换油、二次延长车轴、0百6.2秒、续航526公里、销售34.99万。

我想很多人看到油换电就再也看不到了，但K哥其实没必要谈泛色变化。你看我不是买了一辆油换了电吗！

不小心漏掉了。对了，掉粉会影响我的业绩，你自己看着办吧。

说实话，如果你看得更广一些，把注意力放在实际经验上，而不是用油换电，你会突然豁然开朗。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，经验名言)事实上，对这个i3没有任何影响。

大多数油改的最大缺点是机箱布局有限，电池容量和车厢内部空间不比纯电动平台大。但是，i3的底盘经过了大幅度的重新设计，车轴托架变长，这些问题得到了很大的解决。

要知道，I3的轴距比燃料长轴3系多增加了5毫米，达到了2966毫米，进口5系的轴距也只有2975毫米。

结果不仅续航能力更强，后排空间也达到了前所未有的长度。

可惜后排中间还是有凸起的部分，下面是电池和线束，中间乘客会受到一定的影响，但至少腿部空间可以足够富裕。

但这并不影响i3成为历史上最舒适的“三界”。

因为没有发动机，行车质量直接甩开燃油3系第8街！光滑安静，后轴是空气悬架。你作为三系司机可能不需要这些，但如果坐在后排的所有乘客都想舒服一点，又有什么错呢？

本来K哥想说i3的整体质感不低于5系，但是仔细想想有点不合适。因为i3的前轴显然是跑车的风格，驾驶信息丰富。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)准确地说，这应该被称为典型的宝马风格。

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这里就不详细展开了，就是有很强的开快车的欲望。

除此之外，相比燃油3系，i3还多了重心更低、加速响应更快这两个重要的先天优势。你会很明显感觉到这个车的机动性相当高，极其擅长前后左右快速腾挪，开起来真心比燃油3系爽快得多。

关键还没有油耗带来的压力，你说烦不烦。

有一说一，到这里其实已经可以下结论了。第一点，如果你想买一台3系，我的建议是先试一试i3。

第二点，如果你对电车不感兴趣，想买燃油3系，你是被标题骗进来的，那我的建议是，千万别去试i3，不然你可能会被迫买一套带充电车位的房子。

最后，因为这次的体验比较简短，所以续航以及充电速度K哥都没有实测，希望各位见谅。

电池是70度，预估实际续航可能在450公里左右吧。

至于i3有没有什么缺点，我觉得是外观。。。

整体和燃油3系差不多，就只是把鼻孔封死了而已。大灯是中期改款后的样式，过几个月燃油3系也会换上这款，所以不在讨论范围内。

我也不知道问题出在哪，总之这外观我是没有购买欲望的。

但凡i3设计稍微好看点，我也不会选别家，因为宝马的底盘高级感和驾驶感始终深得我心，宝马终究是宝马。

而在i3身上，将运动性和舒适性这两碗水同时举过头顶的现象，也是极为罕见的。

但你问我后不后悔？不，我不后悔。

参考宝马iX3目前的行情，宝马i3目测已经站在跳水台上了，那我为什么非要跟钱过不去呢？如果你喜欢的话，等几个月吧，绝对会很香。

OK，关于3系怎么选的问题，如果你学会了的话，右下角大拇指，结一下学费喔。