现在很多车辆开始配备电子手刹,更方便,也更漂亮。有些人可能担心,轻轻按一下电子手刹就可以了。那么,开车时不小心按下会怎么样?危险吗?大家都说电子手动刹车在紧急情况下比机器人刹车更安全,是这样吗?不急也不需要亲自尝试,今天我们会给人群测试结果。
首先ABS刹车、电子驻车刹车、刹车踏板刹车有什么区别?
ABS制动在ABS系统运行时,通过ABS泵电机建立高压制动油,泵电磁阀经常开关,调节制动油管道油压,使制动泵活塞高频运转,达到防制动炮射目的。电子停车制动是以电子控制方式实现停车制动的技术。踩刹车踏板刹车是通过真空助力器增加刹车油管液压,推动制动泵活塞产生制动力。
电子手刹是如何工作的?
电子手刹是目前大多数车型的标准配置,除了空间和外观精巧外,女性车主还有一键操作,有防止传统手刹紧绷打滑的优点。电子手动制动器除了控制部分外,工作方式与机械手刹相同,通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力实现控制停车制动器。
目前最适用于汽车的是卡钳综合电子停车制动系统。该系统用电子按钮、电机组件代替了现有的驻车制动手柄、机械杠杆、电缆等控制。电机组件集成到左右后制动卡钳中,电控单元和电机组件通过电气线束直接连接。
由于时间紧迫,临时找来了5辆装有电子手刹的汽车进行测试。刹车系统供应商品牌不多,预计工作逻辑不会有太大差异,测试结果具有一定代表性。
林肯MKZ
林肯MKZ电子手刹按钮的位置不清楚。颜色和旁边的仪表台差不多。不熟悉林肯的朋友们可能第一次找不到电子手刹按钮。
测试显示林肯MKZ在D街区正常行驶期间一直拉电子手刹。明显感觉到汽车四轮ABS发动,减缓制动,此时刹车踏板没有踩下。在车里可以清楚地听到ABS制动时发出的连续坑坑的声音。与此同时,四轮制动力平稳地降低了车速。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),)当车辆几乎要停下时,后制动泵马达打开停车制动。
美洲豹XFL
捷豹XFL电子手刹按钮很明显,操作方式也和大多数车型一样,举起按钮就是启动电子驻车,按下按钮释放电子驻车。
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捷豹XFL在正常行驶时拉起电子手刹,车辆反应跟林肯MKZ一样。另外,正常行驶时拉电子手刹,还有一个现象就是手刹按键拉起多长时间,ABS系统工作多长时间,如果此时车辆未完全停止,后驻车分泵电机就不工作。
奔驰E级
奔驰家族的手刹操作方式早期是左脚踩驻车踏板制动,拉仪表台左下方拉手释放驻车,等到奔驰换代普及电子驻车时,手刹按键依然布置在原来手刹释放拉手的位置,操作方法保持传统,但这恰好和大多数汽车相反,这方面要注意。多数驻车制动系统是拉起按键驻车电机工作,按下按键是解除驻车制动。
奔驰E级在正常行驶时拉电子手刹,车辆反应和前两款轿车一致,在反应灵敏度方面三车几乎都是刚拉起电子手刹按键,ABS系统就介入工作,释放电子手刹按键,ABS系统立即停止工作。
宝马5系
宝马5系电子手刹按键和自动驻车按键相邻,两按键操作起来比较方便,基本无需低头就能准确找到按键位置。
由于没找到最新款宝马汽车,无奈从同事那借了这辆2012款宝马5系,在正常行驶时拉电子手刹,系统工作逻辑和前三辆车一致,只是在反应时间上稍慢。之前测试的都是年款较近的新车,宝马5系即将迎来换代,等测试车来了,我们再为大家展示这项功能表现如何。
现代途胜
从测试中可以得知,2015款现代途胜正常行驶时拉电子手刹,驻车制动系统工作逻辑和前4款车一致,但反应速度比2012款宝马5系略慢,拉起电子手刹按键后大概要1秒钟才能感觉到ABS制动,松开按键后也是,ABS系统还要再工作大概1秒才关闭。
遇到什么情况直接拉电子手刹?
在行车过程中发生极端情况,发动机熄火没有真空助力刹车、刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况,车内其他人员通过拉起电子手刹按键,车辆会紧急制动。紧急制动时ABS控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动,而当车辆接近静止状态时,直接用电子驻车电机来减速驻车。这个过程中,制动系统拥有最高优先权,即使此时驾驶员踩油门,刹车优先系统会控制发动机动力输出,优先协助将车辆刹停。
以上功能在高附着力路面下才能实现,在附着力较低的砂石、冰雪路面出现意外情况首先是要将车速降下来,然后再采取制动措施。
总结
电子手刹最大优点是不受传统液压制动系统好坏影响,在ABS系统配合下直接将车安全制动,可以说是备用的刹车系统。另外,在驾驶员出现意外不能操纵汽车时,车内乘客也能通过拉起电子手刹按键将车安全停止。所以,在正常行驶时电子手刹按键不要触碰,一旦触碰车辆迅速减速,车内乘员会极不舒服,并且有可能发生后车追尾情况。
另外,配备电子手刹的车辆更换刹车片时一定要去专业修理厂更换,有些车型后刹车分泵电机需要在专用电脑上操作,释放电机后才能将分泵活塞复位。文中测试视频具有一定危险性,切勿模仿。
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