【宝马530哪个版本好些】朋友说买5系不后悔，车主开了3000公里，肚子痛，忍住了想说的话

在奢侈品牌中，在大型轿车中，宝马5系一直是受欢迎的选择。特别是在缺乏芯片的大规模环境后，相对充足的维度和涨幅不太夸张的终端价格将很多人放在首位。因此，在9月豪华轿车销售排行榜上，宝马5系一举夺得第一名，落后奥迪A6L、奔驰E级等对手。

但是，对很多人来说，销售量这个数字只是告诉排名而已，并不意味着什么。车到底怎么样？很多人也都是“猜云”。今天，我将从车主的角度分享宝马5系列的实际使用感受。

首先，我来说说我车的情况。我是2021年款国产宝马5系列530Li尊享型M运动套装，地图是50.19万韩元。我认为豪华套装的外观不太适合我，所以我毫不犹豫地选择了m运动套装。

从外观上来说，作为这一代车型的中期改编，我认为改装还是成功的。旧勺子灯也很漂亮，但长时间看新的双L周驾驶灯也很好。而且，最重要的是，车辆解锁时会产生明亮的动态效果。今天看起来比勺子灯高级一点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)下半部前的酒吧是M运动套装和豪华套装的最大区别，谁更好看是大家的仁人。

侧面说不了多少。作为c级车，长度足够。两边前翼板上的小“M”标志也可以进一步表明运动态度。(威廉莎士比亚，C级，车，车，车，车，车，车)枢纽是本次中期重组5系变化明显。高配尊版运动服是19英寸双色花瓣型草本，漂亮，易洗。轮胎的大小仍然窄，后轮245宽，后轮275宽。

对此，要着重讨论人们一直反馈的轮胎问题。提车前，很多人告诉我，提车的第一个小时要更换轮胎。宝马工厂的防爆胎是因为硬而噪音大。(威廉莎士比亚、视窗、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)但事实上，在我经历后，5系这个级别的隔音水平已经足够好，噪音和舒适度都在我可以接受的范围内，所以如果你不是这方面特别敏感的人，对防爆胎没有必要太敌对。(大卫亚设)。

最后简单谈谈尾巴，与老款5系最明显的区别是尾灯形状和尾部扩散器下的银色装饰板。但是细心的朋友们可能会发现，我的车的银色装饰板已经被黑了，因为他们觉得这不符合我个人的审美。又是尾灯。新车采用有立体感的熏黑色风格，打开灯后效果更好。在我个人的审美中，新的尾灯是外观部分最喜欢的地方。

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打开车门，可能新鲜感就没有了，放眼望去它和我朋友的2019款5系几乎大同小异，最显眼的应该就是这块12.3英寸的大屏了。客观来说，就这套内饰设计，如今在同级对手中实在不算是新潮的。但是，在使用几个月后我个人认为是最容易上手最好用的。

好用的地方第一在于它的功能分布很清晰，很多功能你可以直接通过旋钮、按键来盲操作，其次这套iDrive 7系统，在更新后也有了更强大的功能性，包括语音控制也可以实现。配置方面，这辆算是高配的尊享型应该是没什么挑剔的，比如全景天窗、多色氛围灯、哈曼卡顿音响、座椅记忆、座椅通风/加热、后排娱乐系统、无钥匙进入、车载互联、后排座椅可调等功能也都有了。

但是值得吐槽的点也不是没有，首先就是2021款车型把老款的真皮换成了合成皮，触感的确差了不少。第二就是氛围灯，新车1000公里时我的车就出现了氛围灯亮度不均的情况，后来上网搜索发现这还不是个例，很多车友都遇到过此类问题。不过好在可以去4S店进行索赔，经销商态度倒也痛快，看来这种由于供应商产品质量带来的问题他们也已经见怪不怪了。

简单聊聊后排，都说5系的后排目前是BBA里最舒服的，我个人由于家里有一辆W213前期款的E级，所以在深入体验之后对于这个观点表示同意。虽然主打运动，但是在5系的后排的确能够找到更舒服的坐姿，加上后排座椅可调和类似于迈巴赫一样的头枕加持，舒适感一下就上来了。

作为国产5系中的高功率版本，这台B48发动机相信不用多介绍了，最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是ZF的8AT变速箱。对于这套动力组合，网友们的认可度很高。尤其是这台8AT变速箱，更是被人们称为目前AT变速箱里的天花板。因此，在这台车买回家之前其实我对它抱有着极高的期望。但事实上我要说，这台8AT并没有大家吹的那么神乎其神。在速度提升上来之后，它的反应速度、细腻程度的确无可挑剔，但是在市区低速跟车忽快忽慢的行车节奏下，它的拖拽感会非常明显。这也算是我鸡蛋里挑骨头的一个小小的不足吧。

至于加速感无需多说，252匹马力的动力基本上随叫随到，就在舒适模式下，超车也就是一脚油的事。至于底盘悬架，得益于座椅的舒适度，整体的表现还是让人给好评的。不过如果将防爆胎换为舒适取向的普通胎，我估计还能再稍微提升一些。

油耗，是它给我的一个小惊喜。以前我始终认为，在比较拥堵的城市驾驶这么一台车长超过5米的C级车，市区平均油耗达到10L/100km以上应该是意料之中。但没想到，这台车我目前开了3000公里，它的市区油耗始终稳定在8L-9L的水平。如果上了高速，更是能低至7L左右。这样的油耗表现，也从侧面反应出了8AT与这台B48发动机的高默契配合。

结语：目前，这台车在我手里开了3000公里，三个月的时间我对它基本上已经比较熟悉了。虽然它有一些小小的问题，但是在我看来瑕不掩瑜。年轻的外观、较高的配置、极强的动力和惊喜的油耗，这些都是我所欣赏的。如果再让我选一次，我依然会把这一票投给宝马5系。