不管销售量如何,口号都要喊。

即使销量低,PSA也没有放弃即将丢失的中国轿车市场,针对今年销售额轻易超过2000万韩元的地区,在高端品牌DS发展道路经常受阻的情况下,也没有忘记高端口号。

你们想买你们去买,反正我不买。

DS9此前预售在33万韩元左右,表现为大中型主力豪华轿车,如果这样定价,二线豪华品牌定位应该远低于一线豪华品牌。从沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型的定价来看,DS9实际上并不为过。

现在的DS9不一定能量产。

即使外部信息沸腾,DS9也不一定能顺利着陆。在分析当前DS国内形势和大中型豪华车市场发展前景的基础上,DS9在没有强大品牌引导力的情况下,想贸然进入20多万个市长/市场销售价格区间,显然面临诸多挑战。

制造豪华车其实DS有点失败。

另一方面,不仅国内市场不承认,全球市长/市场DS处境也不乐观。相反,随着DS国内市长/市场计划及经销商布局的阶段性后退,经销商退网问题流传开来,给现有车主带来了诸多不便。(大卫亚设)。

DS9在产品力方面可能很强,但想涉足豪华汽车市场的对手不少。

传统BBA主流车型已经下跌到35万韩元左右,因此定价在30万韩元以上的DS9将面临一线豪华对手,尤其是主力操控的宝马。DS一直被认为是体育比赛的对手。

那么,在宝马5系已经跌至37万辆的今天,售价在10%左右的DS9能否挑战宝马5系列?

尤其是二线豪华车型都下降到30万韩元左右的今天,沃尔沃雷克萨斯凯迪拉克的三大传统对手也是DS的巨大挑战。

DS9一直被称为法系天剑,作为顶级旗舰车型,一直透露着法系汽车的最高造车工艺,但作为法系汽车天花板车型,DS9在未登陆市场的前提下,已经面临了很多问题。从竞争对手到新的价格瓶颈,对于DS9是否需要登陆市场,要冷静思考。(莎士比亚,莎士比亚,温斯顿,哈利波特(Harry Potters))。

从前面显示的产品信息来看,DS9有5米大小的车身尺寸,从临时角度来看,已经严重产能过剩,而动力系统的情况下,搭载大功率1.6T涡轮增压发动机的概率很高。

我不判断这个动力系统是否强势,但从价格上来说,DS9已经面临很多挑战,在这个行业,DS还有多少空间可以说。(大卫亚设)。

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