【捷豹宝马哪个档次】宝马是同一个变速箱，价格少一截，选择捷豹或宝马。

事实上，中型轿车不一定是3系

装修对奢侈品牌来说不亚于外观。当年有多少人因为宝马3系的装修而放弃，选择奔驰的例子太多了。简单来说，人们选择豪华品牌，除了看车辆的性能或可操作性外，更重要的是质感。这包括装修。

例如，就像比较锐志和IS一样，但平台和机箱调整也有差异。更重要的是，雷克萨斯在室内和外观的设计和做工上不能与艺智相比。不然以接近两倍的价格买下来干什么。

只是今天要说的不是BBA，也不是雷克萨斯，而是人们提到和选择的捷豹XE较少。

和英菲尼迪Q50、凯迪拉克ATS一样，XE没有C级或3系这样的悠长历史，在豪华品牌中型胡德live平台轿车中，他们都是搅局者。为了挑战BBA的存在，必须发挥足够的说服力。但是到目前为止，这三者除了价格外，没有足够的实力挑战。现金XE无论是装修还是外观都不能仔细看。整体造型设计没有问题，但细节不精致，也很粗糙。

装修变更

和所有中期改装车型一样，XE的装修没有太大变化，只是做了详细调整。但是，调整这些细节很重要。豪华品牌中型轿车的装修大部分都不差。换句话说，粗略地看，还是比较引人注目的。但是仔细看，没有大中型轿车的精致。毕竟价格摆在那里，即使是C级也不能例外。

未来，C级采用和S级差不多的装修也不可能有太多高级感，这是A级最好的解释。乍一看，使用了穿透式屏幕，但除了这个屏幕，材料与E级相比太远，看起来像塑料。所以吐口水的时候，我们要时刻告诫自己，我们只是A级。

现金XE也没什么好说的。能上升的手柄齿轮已经没有新鲜感和高级感了。毕竟福克斯用完了。空调操作按钮仍然是塑料感很强的按钮，除了用中规描述之外，找不到更合适的词。

事实上，中期改组后变化不大，但地壳上的差距很大。就前面说的高级感来说，新设计的装修主要在于高级感的提高。

第一种是空调工作区域被前一个按钮取代，两个手柄结合触摸屏的方式。这种设计在声脉上最先采用，而不是杂乱的按钮。nove触摸屏幕进一步简化，提高了完整性。触摸屏容易染上指纹，但仍然是首选。

另一个是换档机构的变化，手柄被Sport Shift取代。所谓的Sport Shift是F-TYPE最先采用的变速机制，目前出现在一些路虎和新型极光等捷豹路虎的车型上。Sport Shift是目前我认为最好的变速机构之一，宝马和沃尔沃的水晶手柄也在其中。在造型上可以立即制作成美洲豹版本的“鸡腿”，但美洲豹用金属和皮革包裹，质感比宝马目前的纯塑料鸡腿更好。

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另外，所有的与驾驶相关的按钮也都被集中到了挡把的那一块区域，包括自动启停、驾驶模式选择等等。因为一直不明白旋钮换挡的目的，如果是为了隐藏的话，就处理成奔驰的怀挡，或者是本田那样的按钮设计，旋钮换挡不伦不类。

除此之外，其它地方的改变都不大，但是就因为这些细节的调整，让新款XE车内空间的豪华感提升了不少。

外观

现款XE的尾灯也是被人们吐槽很多的地方，前大灯看上去还算有棱有角，尾灯就成了一个大方块，并且灯组的线条与日间行车灯完全不能呼应。另一个典型则是玛莎拉蒂Levante，尾灯也是看不懂，拉低档次的典型代表。

新款车型的尾灯终于呼应了日间行车灯，有拐角的线条取代了之前的圆弧造型。前大灯在的改变不大，但是变得更加尖锐和犀利，再结合有些夸张的前后包围，XE本应该有的运动气息终于展现出来。当然这一套R-Dynamic包围是要选装的，可能价格还不便宜，但是好歹给了消费者一个选择，总比没有好。

动力总成

XE的中期改款并没有针对动力总成作出改变，最低依然是2.0T发动机必须好评。其实就算更小排量也还好，只要别采用三缸发动机啥都好说。退一万步说，三缸机用在紧凑型轿车（哪怕是豪华品牌上面都没问题）或者是插电混动车型上都没有问题，但是用在一台纯燃油的运动型轿车上，显然是文不对题，比如宝马自己都取消了1.5T三缸的3系。

2.0T发动机结合ZF的8AT，带来的实际效果很接近宝马，因为有了一个聪明的变速箱。但是XE发动机的发力方式有所不同，在初段的时候并没有宝马那么的猛烈，但是在中段的发动机会展现出全部的潜力，这一点很像是雷克萨斯IS。因为没有几个非高性能车的2.0T发动机的发力点比宝马更早了，但是我个人更喜欢宝马发力及早的发动机调校。

车身平台轻量化也是XE的一大特点，轻量化所带来的不仅仅是燃油的节省。更重要的是良好的动态性能，在弯道以及制动状况下都有着更好的表现，驾驶感受轻快而又稳重。

观点

XE在国产之后，依然没有从小众中脱离出来被更多的人所接受。但是我们不能否认这款车的优点，它也是一款均衡的车型，油耗、动力以及操控性在中型轿车当中都处于优秀水准。虽然相比于宝马要稍微弱一些，但它依然是一款均衡的产品。最重要的是，捷豹的终端优惠力度足够大，也就是说对于操控性有着较高要求，但是购买3系又超过预算的朋友消费者来说，XE是一个折中的选择。