【宝骏车窗升降器怎么拆】6万韩元左右，这个月销售3万韩元以上的国产SUV怎么样？

国内可以说是“新车”的是五菱。宝骏品牌从宝骏730到宝骏560、宝骏310，每次推出新车型都可能成为爆款。此后，宝骏趁热打铁在SUV市场再次出手，推出了更小、更时尚的小型SUV——宝骏510。毫无疑问，它已经很生气了，但是不知道它的底子怎么样，砖叔叔测量了宝骏510的隐形地方，看看它的材料是否厚道。

砖叔对每辆车的工作质量检查包括以下四项。

车身间距

车身油漆厚度

车身材料

安全设计

下面一起看看蒸汽通用五菱-宝川510各方面的成绩！

车身间距大小平衡与否是评价一辆车工作质量水平的重要参考之一，就汽车本身而言，平衡得越好，紧凑的车身间隙越多，制造工艺越好的表现。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车身、车身、车身、车身、车身、车身)我们用感应间隙的尺子看看宝骏510的制造工艺怎么样。

宝骏510前车盖和尾部的平均间隔为3.83毫米，测量结果也出人意料地与合资小型SUV相似。从数据中可以看出，前盖的间距和差异都是最小的，总体上相当均匀。尾门的左右缝隙相对不均匀，但单侧钣金相当均衡。

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漆面厚度是大家比较关心的，一般来说漆面越厚、漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力就会更好。咱们就来看看，宝骏510的表现如何。

总的来说，宝骏510的漆面平均厚度仅为119μm，属于同级正常水平。除了个别数值差别较大，其它总体还算得上均匀。当然这也是和同价位车型做工持平的，只能说在油漆厚度方面宝骏并没有给我们惊喜。

车身用料主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看宝骏510是否符合这个价位水平的标准。

宝骏510在车身用料方面，表现还是相当厚道的，让人惊喜的是宝骏510车门铰链采用了成本较高的锻造铰链。此外其它部分和合资日系车相当，该有的也都有。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，宝骏510最低配车型在电子安全辅助系统中减配了部分功能，仅配备了ABS以及制动力分配功能，安全气囊也仅为主驾驶座拥有，略显遗憾。除此之外还有下面一些容易忽略的安全设计值得注意的。

宝骏510在安全配置上，对低配车型进行了减配。另外后排座椅都缺少了中央头枕，对于乘坐位于中央的乘客来说，一旦发生严重追尾事故将容易损伤颈椎。此外宝骏510的车窗并没有一键升降，因此仅有天窗是带防夹功能。除此之外，前后防撞钢梁都有配备，总的来说，在安全配置方面宝骏并没有太多惊喜的地方。

总的来说，宝骏510在车身钣金工艺方面表现优秀，但油漆厚度以及安全设计上有所保留。车身用料方面，和同级车型甚至合资车型相比都不落下风。常规的配置、用料也符合其定位，没有太多惊喜，表现中规中矩。

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