【宝骏530胎噪大怎么处理】不要把注意力转移到喷雾上，宝骏530在看不见的地方倾注了心血。

虽然还没有上市，但是宝骏530已经陆续出现了春节前提车，有些喷子不可能再坐着喷了。

不知道从什么时候开始，保俊推某款车型之前，不知道从哪里来的人吐了一堆黑水，结果相信大家都知道。没有人不打脸。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)他们的评论大致可分为以下几类。

一、喷面包车的底盘：宝骏560、宝骏730、宝骏510、宝骏310等都统称面包车底盘。

二、马头票：他们认为宝骏的车票总是硬伤，即使车好上天，如果不换车，他们也绝不会买。

三、喷雾价格：即使有涡轮增压发动机、湿式双离合器、保税ESC、ONFERIS音响、6气囊、马轮胎、电子手刹、无钥匙进入、电动后视镜、轮胎压力监测、匀速巡航等，配置也是一样的。还有宝钢、霍尼韦尔、奥特里夫、蔡依富、大陆集团、延锋康森等大牌供应商。他们说仍然只能买6万韩元！

在媒体时代，这种喷雾的存在对消费者造成了一定程度的误导。毕竟不是每个人都熟悉汽车机械的知识。不幸的是，从误导的内容来看，很可能会错过好车。

因此，本文旨在客观公正的基础上发掘宝骏530的产品力。毕竟，上述通用五菱是良心都企业，一辆车的好坏不仅是我们能看到的地方，还有很多看不到的地方，但需要在非常重要的地方理解和评价。(威廉莎士比亚。)。

此前，在专业媒体评价中测试了宝骏530的隔音降噪。宝骏530的测试结果令人满意。怠速时，46.8分贝几乎感觉不到车辆启动，40公里-80公里区间的噪音为61分贝，也就是此时加上发动机噪音、胎噪和风噪声，可以看出这和晚上睡觉开大齿轮时的环境音差不多。

宝骏530的NVH(振动、噪音、平滑)表达可以达到这样的水平，与背部的大量技术和实验积累有着密切的关系。Air GM Wuling采用先进的NVH-CAE系统，通过大量实验，可以制定出协调NVH性能卓越的汽车的提升方案。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，NVH的提高将大大提高行车质量。

例如，在高速行进过程中，NVH控制得不好，噪音振动大，驾驶员的体感速度会比实际速度高，而NVH控制得好的车型，体感速度往往比实际速度低。意思是开车开得好的人一不小心就会超速。

除了噪音调节外，车辆驾驶引起的振动。

，也是构成我们对车辆行驶品质感受的一个重要因素。模拟不同的路况，对于各种用车场景之下宝骏530的NVH表现测试，也是上汽通用五菱在车型开发流程中非常重要的一环。在实验室中完成宝骏530的NVH优化验证后，还要去室外的试验场进行验收，从空调开/关状态的怠速，到各个挡位的不同时速的匀速行驶，到缓加速、急加速等各种工况。

汽车之家专业评测团队还去到宝骏工厂对于宝骏530的NVH进行了详细深入的了解，在经过全工况路面和环路测试之后，给出了【无短板，各项成绩均衡已经是不错的表现】的中肯评价。这是汽车之家在基于大量的数据测试和实车全路况以及全工况试验之后得出的结论。

消费者关注的隔音棉问题，其实也不仅仅是有和无的区别，而对于吸音和隔音的材质方面也有规格和型号的差异，下图中有7种隔音材质就是宝骏530车上所采用的，而右下角红圈标注的200g/㎡吸音棉，就因为密度达不到要求而已经被淘汰。这些细节都是消费者在选车过程中很难了解到的。

还有一些老司机在看车的时候，除了看隔音棉，还会去留意就会留意一些其他对于行驶品质紧密相关的零部件上，是否进行了处理，例如门边的胶条是否厚实，密闭性是否好；防火墙内侧的隔音材料用了哪些，是否够分量。而像一些只能拆车后才能发现的地方，如A柱内衬内部等部位，就是一般消费者看不见的了。

仅仅从宝骏530在NVH提升这一个角度上，就发掘了有利消费者的产品优势；而还有像诸如底盘、安全性等方面相信宝骏530同样存在非常大的优势。之前就有专业评测团队研究过宝骏530的梯形独立悬架，也指出在设计结构上与奥迪A6几乎同款，更有人扒出了宝骏530的底盘调教来自摩缇马帝，而减震系统更是选择了萨克斯的MVS模块化线性阀系。

其实，就算宝骏530这些汽车机械方面的知识或者内容不是人人都懂，但消费者的心中总归有一杆秤，况且一款车的好与坏，一试便知，而注定宝骏530长线销量基数的，一定是它的市场口碑。这一点，年销200多万辆车的上汽通用五菱又怎能不清楚呢？国内SUV市场容量正在持续增长，的确看到宝骏530在设计、尺寸、空间与配置方面有所提升，不过更欣慰的，我们看到了在大多消费者看不到的地方，宝骏530投入了大量的成本和心血！