【宝骏510避震怎么改】汽车为了避免地震而改造的那些事，怎么能一刀切地遮住白秋呢？

修正权上一直流着“低遮各种丑，白狗降宣传”的话。(莎士比亚) (莎士比亚)。“这句名言是一个既能改变颜值，又能提升的操作，为了避免地震，应该如何改造？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)还有，如何改造避震？

目前汽车改造避震的方法有三种：1、短弹簧。2、扭曲减震3、气动减震，这三种减震修正方法是因为价格，我们在考虑短弹簧扭曲冲击气动避震时需要考虑的顺序。那么这三种减震改造方式的优缺点是什么？

短弹簧

入门级减震改造方式，车辆只要更换短弹簧，就能有效降低车身高度，加上比较便宜的售价，成为目前新手改造避震的首选。(大卫亚设)。

改装的短弹簧都比工厂的弹簧更粗更短，所以理论上可以降低车身中心，减少过度弯曲的滚动，车辆的曲线也可以提高可操作性。相反，工厂的皮疹是阻尼设置偏向舒适度，两者有明显不同的位置，所以协调不稳定。工厂皮疹无法有效抑制短弹簧的压缩和回弹(即皮疹行程)，在崎岖不平的道路上行驶时会有不舒服的跳跃感，同时对皮疹油封的压力增加，更容易老化。因此，短弹簧是长期以来最具争议的问题，即漏油和对原装防震器寿命的影响。另外，大多数工厂车辆的前后轮倾斜是不可调整的，因此，在改装短弹簧后，前轮的倾斜会增加，从而稍微加快轮胎内部的磨损。

关于漏油和工厂皮疹寿命的影响，首先改造短弹簧是否会影响原避震器的寿命的定论还没有量化，但其影响显然是有的。(大卫亚设，Northern Exposure，石油名言)漏油也是因为两者都不是原来的配方。当然，这是只在极端情况下出现的严重后果。也就是说，英镑不对，车身高度下降得太低。另外，大多数车友也不会长期改造短弹簧，而是在攒够钱后磨牙，避免冲击。

但是车友预算有限，只能换短弹簧怎么办？因此，购买时要选择知名品牌的产品。因为这些品牌的短弹簧改造后，车辆高度不会太低，K值也不会太软或太硬。事实上，这是因为要确保油棒的压力在合理范围内，同时要满足操作的要求。毕竟汽车会有消耗品，甚至工厂减震漏油寿命的问题，但这个过程需要很长时间，改装一般是单独开发的，测试和研究的投入相对较低，但对很多改装的玩家来说性价比，同时，效果也是最重要的。

扭牙避震

改造短弹簧可以降低车身，扭结可以降低车身，同时还可以改变车辆的操作，而且是配套的，所以短弹簧等减震器的日程不会出现不一致的问题。

，当然扭曲避震也是最容易选择障碍的，不同的品牌，不同的街头版本，赛道版本，可调整，不可调整的各种型号，加上不同的特性，可以纠缠足够长的时间。这里需要说明的是，一些翻新商店为了利润，推荐车主作为高级避难所。这并不意味着Bilstein的B12(曲折)、B16(曲折、多级、可独立调节)等高级撤离不好。价格差异明显，但可以肯定的是，B16撤离更好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)相反，如果商店对皮疹缺乏协调功力，往往只能发挥这1/3的皮疹水平，与其这样浪费，不如选择B12进行入门尝试，这样可以节省钱，二是可以做第二次升级的基础作业。

毕竟，所有调整避震都需要升降机，各种拆除。改造需要Toss精神，但不知道如何调整。一次分解一次的过程足以让你崩溃。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这些问题存在于所有可调整的避震中，但一些避震企业对一些型号有推荐的调整数据，这在购买时可以明确询问。(大卫亚设)。

兹附上车友们对皮疹矫正的几点心得。

车身的高低：对

弹簧而言，会影响的主要是侧倾量，重心转移量影响到车辆的转向性

高=侧倾量变大=反应快=不安定

低=侧倾量变小=反应慢=稳定

阻尼大小：如进入弯道车身开始侧倾，弹簧被压缩，出弯时被压缩的弹簧回到正常位置，这回复的时间和速度大多就是由避震筒的阻尼来控制的。

阻尼大=车性越呆=稳定

阻尼小=车性灵活=不稳定

弹簧：弹簧越硬，回弹速度越快，需要增大阻尼来稳定车身

气动避震

而上面说到的避震改装方式，因为最终上路车身高度已经固定了，所以车辆的通过性就会受到影响，也就有了“中国的减速带分分钟教你做人”这句话，而对于这样的问题，唯有避震改装中的贵族“气动避震”能解决了。

气动避震最大的特点就是可以随意升高降低，简单的来说就是用高压的橡胶气囊来代替避震上的弹簧，而通过打气泵将高压气体对橡胶气囊充气和放气，从而实现升高降低。也正是因为这个特点，气动避震是HellaFlush改装的最佳选择，可以说这几年HellaFlush改装风格的流行，也推动了气动避震的普及。

当然，气动避震可不止有一个橡胶气囊，其整套配件包括了橡胶气囊、减震器、导向结构、空气供给单元(如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。

而也因为空气悬挂相比一般的绞牙避震构造更为复杂，发生故障的几率也更高，另外气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。所以大家在选购气动避震的时候一定要找正规渠道、正品购买，除了质量更有保障之外，一般也都会有售后保障。

虽然气动避震有不可表面的缺点，不过改装气动避震的车友都是为了HellaFlush姿态，只能说鱼和熊掌不可兼得，要终极姿态，目前只有气动避震才是唯一的选择。

对了，气动避震除了可以玩姿态之外，因为储气罐等配件都安放于后备箱，所以美化也成了气动避震不可缺少的玩法之一。而在各种改装聚会上，不少车主也都会将自己定制的专属美化展现出来。

而且说气动避震贵，不仅仅是因为产品本身，而是改装气动避震后，你会发现原来的轮毂数据会让车身降不下去，得换轮毂吧;而如果你是四驱车型，半轴粗细不一致，你得考虑换半轴，不然降下去高度不一致;而如果你的车还想调倾角，为了完美的姿态，还得加上鱼眼顶座，再配合下悬臂垫块。说这么多，想改装气动避震的你，钱准备好了吗?