【宝骏rs3流量怎么选】30亿护航国产CVT，24小时免费流量，申宝俊RS-3不卖颜值

申宝俊通过市场上的一次刷屏，在造型设计和智能信息娱乐技术都上线后，了解了新“高级宝骏”的品牌实力。

用星际几何家庭设计语言制作的星际车身和星际驾驶舱，同样在智能旅行理念下提供的新宝骏智能人机交互系统和手机车辆联网系统，率先进入市场的新宝骏RS-5、RM-5、RC-6三款车型，虽然目前在很大程度上引领了自主汽车市场的前卫风潮，但仅靠技术和风气是不行的。汽车品牌中最重要的是要卖产品。

新宝俊RS-3于9月中下旬在上汽通用五陵的河西工厂正式下线，并于昨天(10月29日)晚上正式上市。车辆的总体设计仍然遵循RS-5等产品的星际几何家族设计语言，但从外观细节来看，这是最接近宝骏传统SUV系列的，几乎铺上了基于现有宝骏品牌市场口碑再次走向暴涨的罗马大道的车辆。

根据颜值走向爆款，RS-3有越野基础。

申宝俊RS-3在前脸处理中展现了新旧宝骏的结合。当初宝骏510在小型SUV市场取得巨大成功，除了价格政策之外，车灯、过渡、整体前脸设计的意图等也吸引了很多年轻消费者，新宝骏RS-3上出现的大灯是从510继承而来的。

这种细长的灯带处理方式使小型SUV能够进行第一次视觉侧面拉伸，使车辆看起来更加平坦的前脸，RS-3现在增加了新的铬装饰带，使其沿着整个进气格栅形成横向穿透罩。两次增强这种视觉效果。

与宝骏510相比，新宝骏RS-3更加专注于改善体育，正在努力为宝骏吸引新的年轻消费群体，因此在进行运动套件改造时有了更加激进的造型空间。

柔道工从现有多边形变成了不规则设计，带有雾灯的这个洞可以通过插件装饰台分成上下蝴蝶结，改善视觉效果、照明功能和空气动力学。这对想要获得年轻群体认可的入门级运动SUV至关重要。

与哈佛H2、名作ZS等车型上看到的基础处理不同，申宝俊RS-3是真正想多才多艺的公路驾驶产品。

改变设计理念，提高驾驶实用性

侧面处理我们可以看到申宝俊在设计理念上的变化。整个车的结构不再那么堂堂正正，但我们却看到了非常聪明的分段线。

在这款小型SUV上，从前后挡泥板到A、B没有平坦的车身面板。

、C柱对应的门板之下，都拥有非常出色的光影线条作为基础装饰，它在很大程度上提升了车辆的外观质感，这也让车辆看上去更加符合年轻人的“虚荣心”，或者说是外观个性追求。

为了让这台小车进一步强化自己的吸引力，我们也看到了车辆身上的双色结构处理，但黑色的贴条装饰仍旧得到保留，它们将与底盘之中的黑色包裹相呼应，在整体氛围上烘托出运动效果，我们在日产劲客、丰田C-HR等小型车上，都看到了这种类似的处理，只不过比起挺拔的劲客和锋利交叉的C-HR，现在的新宝骏RS-3看上去，则像是将二者的优势给匹配在了一起，这自然也就比哈弗H2等自主产品更具视觉吸引力了。

尺寸平平、空间出色，后备厢准备不足

说到侧身，车辆的空间能力就必须要提到，新宝骏RS-3所拥有的车身尺寸。

其实在已经上市的三款新宝骏量产车上，我们就已经发现尺寸空间成为了这个品牌的特质和优势项目之一，在RS-3上，我们看到了4,300/1,750/1,625mm的三围尺寸参数，看上去似乎比哈弗H2、名爵ZS都要稍小一些。但实际上，得益于全新的R平台，拥有更轻博高强度板材和更合理焊接结构的RS-3，却在实际的内部空间表达上更加出色，它的门板与地板很少向内部侵入，这是我们在很多豪华汽车品牌上常见的空间优化手段。

当然，说到底2,550mm的轴距还是造成了一些空间能力上的缺失，这是的RS-3的后备厢基础容积上很难与哈弗H2等拥有高身材的竞品竞争，较为平直的C柱与车顶处理倒是可以形成一段缓冲，这让其在最终的容积空间上呈现为了一个长宽高为820-1,750/970-1,250/800mm区域（标准尺寸/最大尺寸）。

同时，考虑到车辆本身就是一台不算低矮的SUV，它的尾门开启高度将会超过1.8米，这对于大部分人来说都是可以避免碰头的高度，这一点充分说明了新宝骏在精品化线路中，体现的人性化考量。

成熟运动型男，新宝骏“智能信息网娱”

内舱是从新宝骏区别于传统宝骏铭牌的重中之重，智能汽车的概念在内饰与车载功能配置方面得到延展，星际几何的外观设计语言进入到这里进而变为了“星舰座舱”。

众多的运动缝线与不同喷涂的装饰面板，在内部形成有效的撞色结合，高亮度钢琴烤漆装饰着中控台可空调出风口等功能区域，这样一来，年轻人所追求的运动感和成熟群体需要的高级感都在这里得到满足。

不过，简化整个内舱才是当下时尚中最受追捧的方案，为此，新宝骏打通了整个空调出风口间隙，悬浮式触控屏与中控台之前的沟壑，让新宝骏RS-3的内舱显得就像是曾经德系的豪华一般前卫。

10.25英寸的液晶触控屏和液晶组合仪表盘肯定会最先吸引到我们的目光，你能够想要视线的手机互联与信息娱乐需求，在这里都可以得到贯彻与满足。

要说这些车载功能配置与技术系统之中，语音识别与操控系统肯定是首当其冲的，它能够通过高准确率的语音识别，对微信等车载社交软件进行语音控制，并完成长语音或是转换文字显示输入，这些都会通过24小时在线的车联网与车机流量实现，它不仅便捷、安全，而且还能够实现省钱的目的呢。

重金研发CVT，新宝骏押宝对了吗？

动力部分，代号为L2B的自然吸气四缸发动机会为入门型号提供基础动力，其105Ps的

而贴有245T动力型号铭牌的车型，则将会获得一台1.2T涡轮增压四缸发动机，131Ps的最大功率和峰值扭矩，在一台整备质量仅1,260kg的小型SUV上已经足够充分释放激情。

传动部分，除了入门的6MT之外，上汽投入超过30亿元与Bosch博世联合开发的CVT无级变速箱，也将会成为自动挡型号的核心，模拟8速将会让不同路面起伏下驾驶的新宝骏RS-3保持时刻平顺与稳定，这才是家用SUV最关键的需求点。

评在最后：

新宝骏的品牌成立，让整个上汽通用五菱宝骏都有了质的飞越，从首批新宝骏RS-5到现在的小型SUV，尽管车辆在上市入门门槛上略高于宝骏510等产品，可不过7万级的定位仍旧是整个小型SUV市场中偏低的成员，加上现在标配的24小时网联在线，以及一系列内外造型处理改造，新宝骏RS-3正在重新在市场中建立属于自己的秩序。

本文所用配图均为“2020款宝骏RS-3 1.5L CVT 24小时在线精英型”

责任编辑：申九五