【宝骏rc一6怎么开启大灯】国货带来的流行风静态体验补俊RC-6

不久前，宝骏一次性发布了两款新车RC-6和RM-5，单从外观上看都很有个性，让人想起最近流行的一个词国家潮流。今天，我将详细介绍RC-6、SUV和轿车风格的一辆中型车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

[外观]

RC-6是宝骏推出的新车型。定位为中型车，但绝对有引人注目的特性。

六边形的中网大，看起来有长度，里面有一些排列处理和外环的银色炮面，所以也不缺乏细腻度。(大卫亚设)。

我们实际拍摄的车型配备了前置摄像头和ACC雷达，缺席的前停车雷达有点遗憾。有趣的是，ACC雷达探头不在正中央。这是为了“隐藏大嘴中网和车牌”。

RC-6的前灯形状非常尖锐，看起来像年轻人桀骜不驯的眼神，但除了日光灯，光源都是卤的。

如果你认为前面的脸不足以引起你的兴趣，请看旁边。让我想起歌唱诗或3系GT。总之，风格非常选择的中型车，浓郁的跨界味道。

c柱的倾角很大。再加上后风遮住顶部和行李箱盖两处小扰流板的设计，侧面移动的气质一下子就出来了。

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前门有按键式的无钥匙进入功能，后门则没有，这样的配置表现非常常规，在预料之中。

下载App并连接手机，可以用手机远程控制车辆，包括解锁/上锁、空调、车窗、后备厢的开闭等。

18英寸双色轮圈造型较常规，搭配ATLAS品牌Batman系列SUV轮胎，从这也能看出这台车的跨界风格。

车尾的“侵略性”没有车头那么强，线条勾勒比较注重，层次感的营造。后包围是大面积的黑色塑料材质，和整车风格很匹配。

RC-6的尾灯使用了全LED光源，点亮效果不错，另外后泊车雷达和服务于全景影像的后置摄像头也没缺席。

【内饰】

和先前的产品RS-5相比，宝骏RC-6的内饰设计既有传承也有创新，能给人留下不错的第一印象。

中控台用料上软下硬，符合预期。空调出风口以及旁边的面板有别出心裁的设计，年轻朋友应该喜欢。

门板在手肘经常会触碰到的地方，都使用了软质材料，且这些材质都进行了纹理化处理来提升档次感。

RC-6的方向盘是三幅式平底造型，尺寸也不大，运动风格挺明显的，手感较饱满且支持四向调节。

12.3英寸液晶仪表分辨率高，显示清晰，并有三种主题风格可选，分别是科技蓝、活力橙和格调灰。

中控屏色彩鲜艳，但是系统操作流畅程度还有进步空间，这套车机系统的亮点是语音识别。

上车后用数据线连接手机和车机，通过手机流量可以在线听歌、导航甚至边开车边用嘴来发微信文字信息，挺新颖的。

单区自动空调可以通过中控屏操作，屏幕下方也有专门区域来控制，控制按键大部分是轻触式，但是温度和风量调节是实体按键，这点一定要好评。

空调还有四种情景模式，这功能还挺新颖的，能快速帮你将空调调整到最合适的工作模式。

全景天窗的拼接很弱，而且画面清晰，对于新手泊车或通过窄路会有不小的帮助。

宝骏RC-6前排有2个USB和一个12V电源，后排则有1个USB电源，整体电源数量表现能够令人满意。

实拍RC-6车型配备了四窗一键升降功能，这个配置使用频率较高，非常方便。

方向盘左侧是灯光控制区域，能看到这台车配备了自动大灯功能。另外，车身稳定控制系统开闭按键也在这儿。

挡杆左侧是电子手刹和自动驻车，另外还有一键启动按键。这里我看到了ECO模式按键，不知道将来会不会有SPORT模式，反正有按键预留位。

毕竟车型定位在这儿放着，有后排出风口是理所当然的。

透光面积：0.82m² 打开面积：0.36m² 全景天窗是很提气的配置，不见得天天用，但是想在车里痛痛快快看蓝天白云的时候，没它可不行。

撩起掀背形式的后备厢盖，做整条gai最靓的仔，还有电动尾门功能呦！

后备厢尺寸很可观，再加上掀背所带来大开口的利好，后备厢变相比较出色。美中不足少了挂钩和电源。

后备厢盖板下边是随车工具和非尺寸备胎，一些小储物格还够放下一些零碎的物品。

身高184cm的体验者将前排座椅调至最低，并且保持合适坐姿，头部空间剩余4指，表现正常。

宝骏RC-6的座椅更偏向舒适，包裹性一般，填充物较软，另外对于肩部的支撑比较到位。

保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间2拳，比较充裕；头顶虽然能看到RC-6进行了“偷“空间处理，但受到溜背造型影响，空间仍不乐观。

后排座椅靠背角度可以调节，长途换换姿势能缓解疲劳。另外坐垫填充物仍旧较软，坐垫长度也没缩水太多。

后排中间座椅已经顶住体验者的头顶了，并且靠背要比两侧座椅硬些，好在脚下的空间是挺宽敞的。

前排储物空间数量不少，前门板和手套容积都不小，但是中央扶手箱就一般了，这种小瓶的水也只能倾斜着放。

后排储物空间相对更常规，后门板开口小，只能放1瓶水后排杯架限位力度也比较弱，稍高的水瓶就容易歪。

【动力】

实拍车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米。

CVT无极变速箱。

前麦弗逊式独立悬架

后扭力梁式非独立悬架

自适应巡航和车道保持让这台RC-6可以实现L2级别的驾驶辅助，可以跟前车刹停然后起步，前段刹车力度比较线性，临近刹停那两下制动稍微有些突兀。

【配置】

除此之外，这台RC-6还有交通标志识别的功能，经过简单体验，识别速度还是很快的。

得益于198mm的空载最小离地间隙数据，RC-6面对160mm的台阶显得很从容，台阶比我的iPhone7还高。

【总结】

宝骏RC-6的造型没走常规路线，不论是溜背的设计还是中网等处的细节处理，都给人眼前一亮的感觉。车内最吸引人的是车机系统，虽然本身反映速度一般，但和手机连接之后，整体的人机交互做得很好，在中国品牌车型中应该能排在第一阵营。

另外，这台车拥有还算丰富的舒适性和主动安全配置够实现L2级别的驾驶辅助。稍微有些遗憾的是，我并没看到LED大灯，卤素灯泡昏黄的灯光稍微有些掉价。

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