电动车是目前很常见的交通工具。由于价格低廉、操作容易、道路门槛比较低,我国有很多观众。据悉,目前我国电动车保有量超过3.8亿辆,按比例,几乎每4个人就有1人拥有电动车。据了解,按家庭计算,几乎所有家庭都有电动车
作为目前国内最多的交通工具,电动车有其特有的优点,但也有其不完善的缺点。如果按照动力型交通工具的标准衡量电动车,其缺点其实不少。它的驾驶不够舒适,冬天会冷,夏天会热,它的安全性不高,双轮交通工具的稳定性比较差,很少有保护性,很少有它的时速。
当然,这些缺点既然选择了电动车,就已经做好了被接受的心理准备。我认为电动车最大的缺点是耐久性不足。很多人买车的时候,卖车的人说电动车至少可以用五六年,电池至少可以用两三年,但是用了车以后就会发现有明显的差别。特别是电池,师傅:电动车的正确充电方法,你掌握了吗?如果总是充错电,难怪电池不耐用。
电动车的电池为什么不耐用?
电动车的电池耐久力主要是2点,1点是电池技术,2点是制造成本,这2点是互补的。目前电池的先进制造技术并非如此。例如电动汽车中使用的磷酸替代锂电池、三元锂电池、刀片电池等都有7 ~ 8年的寿命,但由于电动车成本的牵制,目前成为主流,铅酸电池不耐用。
首先,电池本身的质量有很大关系。1000韩元买的铅酸电池和500韩元买的电池在寿命上可能会有很大差异。
第二,骑自行车的方式有很多很大的关系。电池是转换能量、储存能量的装置,需要输入和输出,一些非标准乘车方式在释放电能时会损坏电池,缩短电池的寿命。
最后,最重要的一点是充电造成的不耐用,电池是输入过程中最容易伤到车的,一些错误的充电方法会导致电池不耐用。那么,什么样的充电方法是正确的,专家介绍几种常见的正确充电方法(提醒:铅酸电池的情况)。
电动汽车的几种正确充电方法
1.“不能一起充电”是很多车主都有的充电习惯。使用电动车有充电的习惯,电动车可以随时保持充电状态,但这种充电习惯其实不准确。因为电池受伤了。
为什么电池受伤了:一起充电的话,电池每次还剩多少,有时候还剩80%的电,有时候还剩50%的电。每次充电的剩余电量不同,电池内会出现电压堆积的情况。积压电压导致电池铅板结晶,铅板是储存电的重要组成部分,其结晶是
正确的充电方式:在给电动车充电时,尽可能在电池剩余范围在25%到35%左右的1格到2格充电时充电,电池的铅板不会结晶,有助于保护电池,电池的寿命可以延长一年左右。
2.“骑后不能充电”,很多人经历了长途自行车,到家后发现电不多,第一反应是给电动车充电,补充电动车的电,避免
造成电池亏电,但这样的方式其实也很伤害电池,尤其是天气越热,伤害电池的程度越高。
为什么伤电池:当电动车在行驶的时候,会有直流电压输出,让电机运转来保障电动车的行驶,而输出电压的过程中,电池的内部温度会比较高,如果刚骑完电动车,就直接充电,电池还要输出电压,同样会导致电池温度升高,在这样的情况下,电池内部的重要物质电解液会更容易被蒸发,通常来说,规范充电电解液足够使用3年,但这样充电,会让电解液提前流失,而电解液的缺失,就会让电池鼓包,导致电池的寿命大大的缩短。
正确的充电方式:刚骑行完的电动车,应该静放20分钟到30分钟时间,等待电池已经从高温情况下恢复正常,升高的电压降下来,这个时候在进行充电,就更加有利于保护电解液的流失,可以让电池多用半年到1年左右的时间。
以上2个充电的方法,是很多人都有的错误方式,只要改掉这2个方式,就可以让电池至少能够多用1年,甚至可以用到电池理想状态的寿命,这样也避免了频繁更换电池的困恼,那么,如果电池已经变得不耐用,有没有什么解决方式呢?
电池变得不耐用,应该怎么解决?
目前电池受损的问题主要有2个,1个是电解液的缺失,1个是电池的结晶,针对于这2种情况,有2个常用的处理方式,对于部分电动车可以尝试。
电解液缺失:目前主流的方式是经过“补水”,也就是通过外部增加电池的电解液,让电池改善因为缺少电解液导致的鼓包、不耐用问题,而“补水”的方法也比较简单,但如果电池已经超过2年,或者鼓包十分严重,不推荐使用这种方式,应该直接更换电池。
电池的结晶:目前的处理方式主要是利用电压不同进行激活,比如60V的电池,可以选择48V的充电器进行充电,充电2个小时后,在用60V充电器进行充电,使用多次之后,可以改善电池结晶的情况,但这种方式需要去检测后在进行尝试。
以上就是关于电动车不耐用的充电方式的介绍,如果能够严格遵守这些方法,电动车的电池耐用性一定会有所提升,当然,电池的耐用还是需要看品质、使用环境等多个因素,我们在选购电池的时候,尽量选择一些品牌电池,切勿选择二级、三级或杂牌、翻新电池,这样即使在注重保养,寿命也很难延长。
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