【宝骏730选档线怎么调节】像豪华车一样的变速设计居然用在了5万韩元的车上！

随着汽车工业的日益发展，各种高级配置越来越多地出现在今天的汽车上。例如，我们在车上最常用的变速动作有多种设计。

除了手动车型外，常见的汽车型变速方式包括传统的排气式、电子模拟式、品格式、按钮式、手柄式等。今天介绍的这辆新车就是宝骏的310 iAMT，搭载智能手动变速箱，采用手柄式变速机构，更重要的是，宝骏装备齿轮，重写了想买310但只能选择手动档的尴尬。

(以下谍报照片都来自汽车之家)

宝骏310于去年4月首次在北京车展上亮相，9月8日正式上市，价格吸引力为3.68 ~ 4.98万韩元，受到高度关注。

自主品牌轿车引人注目的原因在于宝俊此次大胆的决定。除了“面包车”，5万韩元以内的汽车已经是越来越边缘化的市场。早年长安繁忙，比亚迪F0等车型以极低的价格成为众多家庭的第一辆车。随着中国经济的发展，这种车型在空间、布局、面子上都无法满足今天的消费者。保俊此时涉足无疑有很大的危险。

幸运的是，保俊没有让大家失望。

宝骏310早年换了中国品牌小型车模仿的道路，制造出了这样颜值高、手艺好的小型车。平心而论，310放在这个价位，可以说是非常中意的车型。只有遮眼布这个关卡成功了310。

表面上，中国品牌车型的问题不少。进入310的车内，你不会相信这是售价只有5万韩元的装修。(莎士比亚、温斯顿、品牌名言)。不管是整体设计布局还是材料工作，310都达到了同类最佳水平，这一点毫不夸张。

至于配置，宝骏旗下车型不必担心。310具有导航、倒车影像、蓝牙等功能的8英寸多媒体大屏幕，并具备铝轮毂、定速巡航、天窗等多种配置功能。

在空间和动力方面，2550毫米的轴距保证了后腿空间，1.5L(112Ps/82kW)的动力使这辆小车自然无语。作为滑板车，31

0能够满足绝大多数消费者的需求，这两点不用担心。

用销量说话，310自上市以来，最高月销量达到了令人咋舌的1.8万台。这样的成绩甚至比与“神车”GK5（飞度）还要抢眼，而同价位的对手们（有对手么？）的销量只有其零头。由此可见，宝骏推出310是十分成功的决策。

热销的背后，也显示出310的一些不足，“高潮”过后，其销量也出现了明显的回落趋势。缺乏自动挡车型，成为制约310销量的一大“软肋”。

当然，叫兽一直都说宝骏是最擅长挖掘国人购车心思的车企，没有之一。时隔不到一年，宝骏310的自动挡版本（iAMT智能手动挡）即将问世。根据目前泄露出出的谍照来看，310 iAMT车型在外观方面相较手动挡版本不会有明显变化，车尾处的“iAMT”标识印证了其身份；更加动感的铝合金轮毂为新车的造型增色不少。

内饰方面最大的看点在于换挡部分。310 iAMT的换挡机构并未采用传统的排挡式换挡，而是用更具高级感的旋钮式换挡（捷豹路虎采用的是可伸缩的旋钮式换挡结构），这对于一款入门级的微型车是史无前例的。

通过前不久叫兽试驾过的宝骏730 AMT版本来看，这套由宝骏和爱信共同研发的iAMT变速箱的换挡表现基本能够令人满意，对于那些有手动挡“恐惧症”的男性驾驶员和不擅长开手动挡车型女性驾驶员来说，堪称一大福音。

（配图为宝骏730 iAMT版）

从谍照中可以看出，旋钮式换挡还配备了“M”手动挡模式，配合方向盘的换挡拨片，不仅能够提升一定的驾驶乐趣，叫兽认为更重要的意义在于，此举对有一定驾驶基础的司机来说能够更加便捷有效的提升换挡效率并且减少顿挫感，从而弥补AMT变速箱换挡时的不足。

万事俱备，只欠正式车型的亮相和最终价格的公布。叫兽预测这款车应该将会于2个月后的广州车展正式亮相，毕竟310自动挡的出现，对于年底宝骏冲击更高销量能起到至关重要的作用，同时也会是310突破销量瓶颈的制胜法宝。对这款车感兴趣的朋友记得时刻关注【玩车教授】，我们将会在第一时间发布310 iAMT的最新消息。