【路上跑的宝骏510怎么读】岛城试驾宝骏510 CVT是年轻人过有趣生活的正确方法

最近，Miatotimes参与了宝川510 CVT在青岛的试运行，感受到了该车型的实力。

实际上，提到宝骏510，相信任何人都不会陌生。宝川510自2017年2月20日正式上市以来，在市场上受到了广泛关注，是年轻消费者的首选。2018年10月12日，2019年新推出510环，新的510继续领先小型SUV市场，截至2019年7月，宝骏510的销售额超过80万辆。

为了满足用户的需求，经过周密的产品准备和数百万公里的严苛试验，宝骏510 CVT车型于2019年7月18日正式上市，推出了音乐共享型和右倾型两种车型。外观延续之前，年轻时尚的设计风格，搭载了CVT变速箱，整体提高了行驶质感和清纯度。宝骏510 CVT车型不仅反映了对上述通用五菱(Wuling)年轻消费群体的深刻洞察，还注重制造消费者需要的产品，上述通用五菱(Wuling)的乘用车产品研发ampd实力也在不断提高。

尤其是宝骏510 CVT车型，除了符合国家6标准外，对颜值、操控安全等方面的进一步升级，可以说对年轻人更加友好。

在设计上，宝骏510 CVT车型采用了时尚的个性前脸和灵动尾巴造型设计。新亮点矩阵进气格栅的霸气中带有干练美，搭配艺木分离式大灯和迷人的眼缘LED日间行车灯，使前脸更加锐利。(威廉莎士比亚，温德萨默。)新车采用了新的幸运超停车枢纽，对整体造型更有启发。三层电镀技术纳米级汽车涂料工艺的应用大大提高了车辆等级的感觉。尾灯形状采用正面旋转形状，使灯光打开后更能辨别视觉效果。

装修方面，宝骏510 CVT车型采用律动、红色、黑色/摩登、黑色、棕色内饰配色，增加了车内的运动氛围，与强劲的外观很相配。用明亮的红光赞美轻快的动作，用黑色说明奢华，用LED背光搭配开放式组合仪表和双缝运动座椅，打造强烈的年轻驾驶舱，让您尽情享受。(大卫亚设)。

动力方面，宝骏510 CVT车型搭载1.5L高扭矩自然吸气发动机，传动系统采用模拟8速的CVT无级变速器。该变速器是上汽集团整合全球资源自主开发的、行业领先的、拥有完全自主知识产权的CVT变速器，代号CTF25，可在2.08-14.5的超宽转速比范围内实现无级变速，属于同类最佳水平。速度提高性能和高速巡航燃料消耗可以兼顾，传动效率达到88.6%，效率高。有趣的是，它具备前世的自学能力，智慧适应司机。

这种变速器在行驶过程中升降机自然光滑，动力输出轻便顺畅。此外，还提供标准、经济、运动三种驾驶模式，为用户提供更顺畅的驾驶体验。无论是日常代步还是周末郊游，都能轻松满足各种旅行场景的需求。

该CVT变速器采用了来自法雷奥、UAES、SKF、SKF等优质供应商的保税新型钢制皮带，变速器经过用户寿命使用条件的台架耐久性试验和中国各地所有极端环境和道路状况的车辆道路测试(高原地带、极端地带、高热地带、砂石路面、沥青路面等)。

此外，宝骏510 CVT车型搭载了大陆ESC车身电子稳定系统，为车辆提供了更高的控制极限和安全性，电子转向系统线性合理，低速轻便，易于操作，高速坚固厚重，朝向制动线性自然，指向清晰准确。

在车辆质感方面，宝骏510 CVT车型的整体NVH水平全面优化，整车共采取28项提升措施，在发动机舱盖。

，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门、侧围、挡风玻璃、后三角窗等共计34处位置填充高性能声学材料，营造超越同级的37dB怠速静音体验，声学包配置媲美中级车。

在噪音控制方面，宝骏510 CVT车型通过对于前地板、发动机舱以及各种车身结构的改进，提高了其整体刚度，从源头减少了低频噪音的产生；与此同时，通过尾箱泄压阀位置调整、增加换挡拉索配重以及在更多细节之处加入吸音棉等措施减少了中高频噪音传入车内，控制噪音源头和切断传播路径，全面提升车内乘坐品质。

至于安全方面，宝骏510 CVT车型采用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%以上（兼顾行人保护），A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣均采用先进高强钢板，其中B柱热成型钢加强板抗拉强度高达1300~1700Mpa，处于行业内领先水平，另外车门也采用了市面上强度最高的热成型钢管；后部设有后防撞梁和碰撞吸能设计，满足50kph的后部碰撞法规试验要求，充分保证了其整体安全性。

宝骏510 CVT车型总共进行4轮碰撞试验，共计多达57次80种严苛工况碰撞试验开发，打造出兼具有超高弯曲刚度与扭转刚度车身结构。

可以看到，宝骏510 CVT为了应对年轻消费者需求变化，进行了全方位的产品力进阶，可以说是对年轻人更加友好，同时，7.38-8.28万的价格也是年轻人触手可及的，相信凭借这些其后续会有更好的销量成绩。