【宝骏360挡泥板怎么拆】要不要用自己的品牌买？看完这几个问题，你就不会烦恼了

你买自己的品牌吗？相信这个问题，所有买车的人都会纠缠在一起。与自主品牌核心相比，合资进口车有什么痛点和亮点？今天我们来谈谈吧。

十三

经常买品牌有失体面，买车不能突出自己的身份

请不要笑。现在很多人买车是为了实际的交通旅行，是为了上下班。但是，真的到了考虑要买什么车的时候，不可避免地会谈到面子问题。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)中国人的劣根性深入骨髓，据说不重视面子，但肿脸充胖子的事情不少。这也没什么可承认的。如果实在过不了面子，果断买合资不是什么大事。最终会选择那么多。(莎士比亚)。

只是，主编想啰嗦的是，现在自主品牌的汽车已经不像十年前那么low了，还有不少高车型，如吉利博瑞、宝月、广汽电器GS4、GS8、西湖7等。这些车在路上开，颜值也不会输给合资公司。自主太郎的这种观点已经过时，但为了提高整个行业的声誉，还需要更高质量的车型。

经常缺乏品牌创新，经常给人山寨的感觉

这一点与上述面子问题有关。自主品牌车型给人low感觉的原因之一是“抄袭成风”。特别是在早期，似乎是拿着外国车型的模板亲自重新发现的。比亚迪从一开始就受到指责，但现在正致力于新能源，这件事没怎么提到。现在提到山寨的人应该提到陆丰、中泰等说“哭”的企业。看图片。

最后一张照片中，金杯蒂亚兹刚刚在广州车展上露面，外观上像唱MDX一样备受瞩目。这样厚颜无耻地“反向开发”的车型绝对有破坏国产车形象的，给人留下了不好的印象。只有外形差不多，三大零部件，制造装配工艺远不及资本车。买这种车是买形状的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))这就像买假LV包、高级A商品一样。如果预算有限，喜欢山寨车型带来的“高级感”，买这种国产车也无妨。

但也不是用棍子打死的。目前自主品牌车型也有很多引人注目的设计，看不到模仿的痕迹。比如上面提到的大麦，象征性的涟漪式中网造型就是一大特点。西湖7的概念车曾经在国际上获得过

过红点大奖。这些都表明自主品牌也有不少争气，正向开发的。

质量、技术还不可靠，后期维修保养问题多多

我国的汽车发展年头还不长，在底盘、发动机、变速箱等核心技术上还处于落后阶段，技术还不成熟，质量也不能打包票，这些都是事实。买车便宜和买车后续维修保养便宜是两回事。买车就是图个省心，我想没有人想要通过买车来提升自己的修车技术吧。

不得不说，自主品牌车型在行驶品质，调校匹配等方面还是弱势。我们能过做到配置完爆合资，但在整车品质管控和标准化上还有大把功课要做。发动机、变速箱异响频发，电子系统故障频发等小毛病不少自主品牌车主都经历过。早年自主品牌总是用日本老掉牙的三菱4G系列发动机，而近些年开始有自主研发的发动机，但技术可靠性就看运气了。

另外一方面就是，自主品牌车给人感觉是皮薄不经撞。发生事故要是有合资车和自主车型，并且自主车型被撞得惨一点的话，绝对会被黑出翔。“皮薄没保障”、“打死不买自主”等等。可是，这里面其实有个非常简单的问题很多人一直没理顺。就是目前国产的自主车型大多数还是定位在10万元以内的低端车型。这个价位要在配置上堆砌，势必要在整车的做工，用料作出牺牲。在看得见的地方给你很超值的感觉，势必就要在你看不见的地方上削减预算。哪里有十全十美的买卖。但是，很多自主车型还是很有良心的。在ESP、ABS等等至关重要的安全配置上还是没有阉割。反观同价位的合资车，ESP一栏很多都是空的。

现在自主品牌已经开始注重安全及可靠性了，而且也开始做这方面的宣传，这也是奇瑞和吉利搞那么多博眼球的拆车和碰撞测试。

吉利帝豪GL车与车实车碰撞测试

优势

自主车型在配置上完爆合资车，量大份足

买自主品牌的人很多就是冲着碾压同价位合资车的配置优势。自主品牌没有合资车关税等考虑，于是在成本上有先天优势，用配置攻击对手是一招惯用方法。对于很多安全性，舒适性配置，自主品牌都能做到逆天的存在。先看同价位的缤智和哈弗H6的对比。

从上表中可以看出，价格相近的缤智和哈弗H6的对比差异极大。同样12多万元，但哈弗H6已经是自动挡，而且1.5T的动力也明显更强，车身尺寸更大，长了有30多厘米。配置罗列下来，还挺吓人的。定速巡航、胎压监测、倒车雷达、氙气大灯这些都不便宜，但哈弗H6就是配备了。

这只是自主车型和合资车对比的缩影。在配置上，可以说合资车完全没有优势，假如你是个配置党，手头又不算宽裕，自主品牌绝对是你的菜。

后期的维修保养更便宜，修车方便

这一条貌似与上面的矛盾，其实不然。上面说的是自主品牌车型可能相对比合资车小毛病多一些。而这里说的是在维修保养方面，自主品牌车确实比合资车更便宜，修车也方便，小小修理厂都能修，不一定要去4S店。我想天下还没有一款车可以保证完全不用修，后期完全不用保养的吧。

自主品牌的配件都非常便宜，一个挡泥板几块钱，一条轮胎一百块还有得找数。而合资车就不止这个数了。纯进口的车的配件动辄上千，宝马大灯上万块也不少见。甚至，有些车型配件还需要海外进口，要等货，这花钱还要花时间。之前公布的配件零整比显示，合资车中，所有配件加起来都能买好几辆同样的车了。

要是合资车型已经停产，那配件就没得买了，只能买拆车件，这是很坑爹的事情。而自主品牌车型大概没有很多这方面的烦恼。

而且，国产的自主品牌的工时费也相对较低，特别是在二类修理厂，当得起便宜实惠这一点。

现在自主品牌总体已经今时不同往日，进步神速，看看每个月的销量榜就知道，买自主品牌的还是不少的，SUV、MPV榜单前几名都是自主品牌包办，轿车也有不少入围。其中的明星车型如哈弗H6、宝骏560、五菱宏光、宝骏730等等都很争气。下一阶段，自主品牌会慢慢向中高端进军，比如最新的传祺GS8，长城也推出高端品牌WEY。这或许是一个信号，自主品牌要登陆这个市场了。而在顶端豪华市场，自主品牌也不是空白，而且也不是没有人买，看看任贤齐不就买了500多万的红旗L5吗？希望自主品牌全面开花的日子能快点到来。