【新宝骏rs怎么跟车】申宝俊RS-5宝骏不再是以前的宝骏了。

20世纪80年代，丰田英斗老师在日本提出了一个令人震惊的问题：“在积累了半个世纪汽车开发和制造经验后，日本能否制造出能够为世界受阻而自豪的顶级轿车。”

这对当时丰田和整个日本汽车业来说是一个全新的挑战。1983年以前，丰田在福特、通用等汽车业巨头诞生的美国市场获得了良好的市长/市场份额，但在美国消费者心中，丰田仍然是“低端”、“非性能”、“经济型”汽车的代名词。

在这种背景下，丰田英认为品牌的高级化是必不可少的。经过多年的潜心研究，1983年雷克萨斯正式上市，从1999年开始连续11年位居美国豪华汽车销售榜首。雷克萨斯的成功不仅引领着丰田品牌形象的整体，更重要的是高端汽车领域的不断突破，还颁布了母品牌核心技术的飞跃。这使丰田成为当今世界第一大汽车制造商的光环。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

今天的宝骏汽车也在经历同样的故事。

不同的是丰田从大众品牌进军豪华品牌，而宝骏要做的是从性价比高的品牌或廉价品牌进军主流大众品牌。但是两种难度是一样的。如果宝骏想突破10万韩元的天花板，失去美面的传统标志，丰田就像想通过雷克萨斯进入奢侈品牌市场一样，充满挑战。

那么申宝俊能成功吗？陈爱军在武汉市胜试驾申宝俊R平台第一辆SUV RS-5后找到了答案。

在钻石之下，另一个保俊的“气质”

申宝俊RS-5气质的变化来自外部，首先让人心情舒畅的是“DIA Mark”。

新封面的设计融化了形象的简洁感和DIA切割的精细度和立体感，当出现在新宝骏RS-5星辉格栅上时，整体视觉效果就像围绕着“DIA封面”的巨大磁场给人更大的分辨力和视觉冲击。与比较夸张的下嘴唇设计搭配，前脸不会失去激进和气氛。

在新宝俊RS-5上也可以找到流行于年轻人的服装设计元素，如分裂头灯、矩阵日光灯、穿透尾灯、锋利腰线和悬挂屋顶。天涯君是最喜欢RS-5红黑色车身的车型，时尚感十足。

总之，新宝骏RS-5“DIA Mark”和新设计与之前宝骏看起来有点臃肿的造型相比，显得很显眼。

驾驶控制质量有了很大提高

三大块一直是宝骏的最大障碍，尤其是变速箱，一度限制了宝骏的销售突破。

宝骏RS-5搭载了新开发的N15T涡轮增压发动机，低配型车型除了配备6档手动变速器外，还全部配备了8CVT变速器。

1.5T发动机动力不能说强势，参数也只是同级主流水平，起步轻快，中后段略弱，方向盘也有一定的虚假。但是，令陈爱君吃惊的是RS-5提高了驾驶质量感。一方面，1.5T 8CVT组合流畅舒适，油门设置轻，是女性司机们的首选调整。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一方面，RS-5全系标配前后独立悬挂、荷兰KONIY的FSD减震器，当车辆在复杂的道路上时，可以保持适当的反馈，同时带来驾驶的乐趣，厚底盘也可以保证驾驶员舒适的体验。在武汉常年维修的复杂道路情况下，陈爱军深感申宝俊RS-5在行驶质量方面有了很大提高。

此外，RS-5的舒适性也体现在良好的NVH性能上。90%以上的吸声材料覆盖率，与配备9个扬声器的Infinity Yanfeilishi音频坐在一起时。

车里时，车辆基本能有效隔绝车外的各种噪音和震动，带来相对惬意的驾乘体验。

L2级自动驾驶技术，这台RS-5很智能

正如同当年雷克萨斯进军美国市场，迎合了美国消费者对燃油经济性、低故障率的需求，在油耗和品控方面下足了功夫才促使其大受欢迎。新宝骏RS-5同样在智能化大行其道的今天，通过搭载L2级自动驾驶技术来迎合年轻消费者对科技化智能驾驶的需求。

比如在拥堵环境下，目前市面上大部分ACC仅能支持60km/h以上的工作范围，很少能满足用户的低速辅助驾驶需求，新宝骏RS-5将ACC的工作范围扩大至0-130km/h，配合7档可调的跟车距离，有效缓解了堵车路段驾驶者的疲劳感，并搭载主动刹车系统，进一步提升驾乘安全性。

当天的试驾过程中，天涯君还通过手机APP提前启动空调，让车内保持舒适的温度；上车后，用语音控制唤醒车辆，设定要去的目的地，车联网自动帮我规划路线并投射到液晶仪表屏上，方便我查看；出停车场时，也无需停车缴费，智能停车功能自动完成支付；路上随意切换歌曲、听音频，还可以进行小游戏互动，RS-5还为试驾的媒体老师们介绍沿途景点；接近目的地时，系统又自动推荐终点附近停车场，整个驾驶过程智能又便捷。

总 结

对于宝骏自身来说，推出新的LOGO，全新车型，包括价格上的突破，本身也是非常需要勇气和自信的。一方面国内汽车市场的竞争日趋激烈，一方面合资品牌价格不断下探，留给宝骏的空间其实非常有限。不过，宝骏RS-5的表现还是超出了天涯君的期待，新宝骏能成为一个全新的宝骏吗？天涯君认为有戏，你认为呢？