【宝骏在海外怎么样】宝骏530海外身价是？印度尼西亚版17万件五菱银牌，CR-V挑战，土豪材

宝骏530海外身价是？印度尼西亚版17万件武陵银票，本田CR-V挑战，购买土豪

老实说，中国汽车在很多人心中仍然很难创造足够的价值。外国汽车品牌仍然受到大众、丰田、本田等中国人的更加崇拜。从销售中可以看到。例如，很多有条件的买家甚至更喜欢把钱花在BBA上，这表明国内汽车消费普遍有点崇洋媚外的风气。不能说中国人不承认中国品牌，但应该说中国车确实缺乏崇拜人的实力。这种产品还很少，但也不是没有。

国内比较受欢迎的宝骏530是少数能够在国际多个地区得到认可的中国车。在国内，以性价比著称、以可靠的亲民形象示人的宝骏与在海外的定位不同，可以与本田同级车型CR-V竞争。

不久前，我去印度尼西亚偶然遇到了“印度尼西亚版宝骏530”，当时在停车场看到了这辆白色SUV，前脸上挂着五环标志。这个五环标志不是红色的，而是银色的。金属质感的五菱标准气质与以前不同，比红色更大，质感也更好。印尼朋友说，这辆车是五菱在印度尼西亚的分公司生产的，当地名称叫乌林阿尔马兹，其实这个五菱是国内的宝川530，用五菱引进印尼是出于战略考虑。

数据显示，宝骏530不仅在印度尼西亚的五菱版本，而且在普通南美市场和东南亚泰国市场也变身为雪佛兰Kapa Kopachi。在印度以名作MG HECTOR销售，以宝骏530的身份，这家宝骏家族小巧的SUV有4个不同的品牌身份，同时进入全球4个地区市场。这种工作在许多汽车品牌中很常见。例如，欧洲通用别克君威是沃克尔霍尔品牌，亚太地区是别克品牌。

仔细分析宝骏530产品本身，可以发现空间大小、座位布局多样性、燃料经济性等诸多优点。这也是生存的竞争力。也许正是因为这些优势，宝骏6月530被通用汽车和上汽集团，但作为成熟可靠的模式，宝骏6月530本身的优势是显而易见的，但国内、宝骏品牌一直处于过于亲民的地位，为了打造这530站更高端的市场，从这个意义上说，国内宝骏6月530实际上耽误了未来；但是如果放到海外市场，结果就会不同。对比一下前面提到的本田CR-V和宝骏530(印度尼西亚版的Oring Alma)，可以发现宝骏530除了品牌比较年轻外，自身优势确实不输。

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首先，外观设计方面两车都较为时尚，而至于哪款更好看，这个太主观不好比较，但是尺寸空间方面能够说明一些问题。宝骏530长度、高度和轴距都超越本田CR-V，宽度方面也仅只有2公分差别，但也超过1.8米。因此从尺寸上讲，宝骏530的空间优势甚至好于本田CR-V，这点上肯定不会成为槽点。

动力方面，宝骏530和本田CR-V都搭载1.5T增压发动机，匹配CVT变速器，动力水平参数也是非常相近的，这一点基本打平。

具体配置方面，由于两车的策略不同略有差异，不过这不是我们比较的重点，毕竟在海外不同市场，本田CR-V配置差异是非常大的。值得一提的是，国内最新款的宝骏530和本田CR-V都搭载智能车联网系统，这是目前汽车产品最前沿的流行配置之一。而在印尼市场，本田CR-V并没有这个配置，但五菱ALMAZ（宝骏530）则提供了这一配置，并且还支持印尼语音识别控制，从这个细节可见，中国车对海外用户十分有诚意。

事实上，2018-2019年，在印尼中高端智能SUV市场的一项热情指数显示，印尼本地的消费者对五菱Almaz（宝骏530）的接受度及认可度很高，在当地社交媒体上对产品的评价正面率均在99%以上。五菱Almaz同时也是MediumSUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的车型。

所以，综合来讲宝骏530（五菱ALMAZ）在海外的竞争力确实是有底气的，而且在海外，中国品牌和其他国家品牌的认知差异反而不如国内用户这么敏感。这也为中国车带来了更高的附加值，还是以五菱ALMAZ（宝骏530）为例，在印尼当地的售价约合人民币17万，本田CR-V车型的售价约合人民币19万，但产品力和配置上五菱ALMAZ显然更吸引人。17万售价的五菱ALMAZ在印尼一般是富人土豪才会买的车，对于一般百姓来说，它价格门槛相当高，而这个17万的售价相比国内同源的宝骏530仅7万多的起步价，可以用“白菜价”来形容。

此外，印度版本的宝骏530，即名爵MG HECTOR当地售价约合人民币12-17万，同样是一个高溢价的车型。

从宝骏530的海外之路以及它在世界各地的身份及身价来看，我们确实应该对中国汽车多一些自信。随着长城、吉利、宝骏、比亚迪等一批民族汽车品牌的崛起，中国车终会改变大家崇洋媚外的心态，支持中国汽车走向世界。