【新宝骏汽车怎么样】申宝俊RM-5为什么卖10万韩元以上？试驾后你会知道的

宝骏、江湖人发外号“新车批发部”，为什么？因为基本上从那家出来的车型在各自的细分市场都能混得很好。继《新宝俊》之后，宝骏的新车批发部的美化似乎并不神奇。比如申宝俊RS-5这种领先车型，与以前的车型相比，销量有些苍白，这是为什么呢？我认为售价占很大的原因。

但是我们申宝俊的产品多了几万韩元，看起来那么不值得买吗？今天，万哥带走了申宝俊RM-5，我来说说这辆车。

1、跨界外观。

说真的，万哥第一次看申宝俊RM-5的时候，真的以为是SUV，当时去官网查了一下，发现原来是带有SUV属性的跨界MPV。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)是的，你说是就行了。在申宝俊RM-5之前，申宝俊有RM-C这个概念车，所以申宝俊RM-5多少传达了RM-C概念车的设计风格。

前脸、纤细的LED日灯和中网铬条形成穿透形状，横过整个前脸，看起来很新颖，但有点奇怪。(威廉莎士比亚，温德夏(Wind Summer))除了创新之外，新宝俊RM-5也有传承。例如，从宝骏510开始的分离式前照灯，这成为了他们的一大特点。好像以前的宝马车型有“天使眼泪”。

从侧面看，申宝俊RM-5给人的印象最多的是“腰线”设计看起来很自然。但是，也许这种跨界MPV设计使申宝俊RM-5比其他同级MPV小得多，有这种感觉吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

更不用说车尾现在流行的穿透式尾灯了。你注意到了吗？前脸的低灯和镀铬也贯穿其中，这大概是我在九年义务教育中常用的“前后呼应”一词的完美解释。对了，排气去哪儿了？(隐藏的排气)

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2、我更喜欢它的内饰

或许新宝骏RM-5的外观存在一丢丢争议，但是内饰却得到了不少人的好评。一进到车内，蓝白撞色的内饰显得很温馨，并且还用菱形饰板也安排得很到位。没错，这是漫哥我这样骚年喜欢的"装修"风格。值得一提的是，基本上你容易触摸到的地方都是软性材质，这点给个好评。

其次，做到主驾驶位上，启动车子后，你就能看到正前方是一块12.3寸全液晶仪表，不吹不黑，无论是反应还是显示细腻程度上，应该都是不错的水平。而且，这块仪表还集成了行车电脑、胎压监测、导航等功能。

另外，10.25英寸的显示分辨率也挺不错，一些我们常见的功能，已经事前都留好给我们了。

这还没完，最让我喜欢的是它的仪表下方的功能按键，触感好评，做工也很走心。不得不说，车内好多细节，都说明了新宝骏对于新宝骏RM-5的重视程度不一般呀！

3、六座版本，觉得舒服够用

新宝骏RM-5有5/6/7座三种版本，而今天拿到的是一台6座版本，其实在我心里6座是一种"刚刚好"的版本，为啥呢？首先，第二排的乘客可以坐得很爽。其次，真有6座需求的时候，也能兼顾上。

新宝骏RM-5为了第三排乘客出入也是操透了心，所以在第二排座椅具有一键向前翻折功能。不用你再去多花时间、满头大汗弄来弄去。

值得一提的是，新宝骏RM-5的后备箱就比较逆天了，简直太能装了，尤其是放倒第二三排座椅后在，这样的载货能力，谁用谁满意吧？更温馨的是，车内的一些储物空间也随处可见，这样一来，你的钱包手机就不用捂在口袋里难受了。

4、1.5T+CVT，基本上够用了

试驾的这台新宝骏RM-5用上了1.5T+CVT的动力总成，147马力、250牛米，我觉得这样的动力储备只能说是够用，谈不上什么推背、炸裂啥的。

另外，其整体的悬架则是偏向舒适的调校，激烈暴力的驾驶并不是它的拿手好戏，所以佛系盘它就好了。但值得一提的是，它的方向盘手感我挺喜欢的，转向偏轻，但是转向半径偏小，开起来挺灵活。

虽然新宝骏的车型要比宝骏时期的车子贵上了一些，但漫哥我觉得一分钱一分货呀，价格上去了，但它能给到你的东西也变多、变好了。就拿上述的新宝骏RM-5来说，你把它和同门的宝骏730相比一下，你会觉得它确实更加豪华、更加走心、更加年轻。当然了，新宝骏RM-5究竟怎么样，还是要大家自己好好去切身试驾一波后，才能有自己的所感。

编辑|扫地僧