【宝骏530后背门怎么开】宝骏530翻拍体验：又一次爆炸性袭击

宝骏是最能制造新车的企业，他们的产品可以准确地瞄准一群用户。在广州车展上，宝骏给我们带来了新的SUV——宝骏530，吸引了很多围观者，其中包括海外媒体和制造商。但是，车展上的装修还没有公开，我们这次首次公开装修，算是探索到了最后。

外观：放大版宝骏510

宝骏530的外形整体风格延续了此前广受好评的宝骏510的设计语言，总体上似乎在等级感、时尚感、年轻感上取得了很好的协调。

但是细节仍然不同。宝川530扩大了大灯、中网等细节，将车身线拉得更平。让整辆车变得大方了。从观感来看，宝骏530比560更有气力。(大卫亚设)。

但是，这种放大处理导致了一个小问题：即使安装了17英寸的车轮，轮胎和车辆看起来仍然很小。当然，530标准轮胎还是很好的。使用马品牌的CPC5系列，轮胎规格为215/60 R17。

大灯采用510这样的“未来眼”设计，眯着眼睛平时是一行灯，转向的话是黄色的方向灯。和510一样，保险杠上有真正的车灯，低配车型使用卤素和镜片的车灯，高配车型使用比较高档的LED车灯。

可以看出， 从这个角度看的530使用的所谓并行动态设计语言，实际上是通过大量与地面平行的线来创造车身的安全感。车身尺寸方面，除了长宽分别为4655毫米、1835毫米、1760毫米、轴距为2750毫米、尺寸和560等于轴距外，长度、宽度和高度都分别增加了。

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车尾算是集自家之所长，车顶是比较流行的悬浮式车顶，尾门是蚌式开启结构。这样的好处是可以获得更大的开口，但相应的因为要多布置一套尾灯，所以成本会更高。

内装：在510基础上对细节进行微调，更好用

宝骏530的内饰包括色彩搭配以及中控台的布局都和510一样，在观感上会给人比较时尚和年轻的感觉。

要说内饰的不同还真不太容易找到，一个不同是方向盘，530的方向盘明显更粗壮，手感更好，多功能按键的布局也更符合人体工学。

宝骏510的炫酷仪表盘给我的印象还是挺深的，但考虑到家用定位，宝骏530的仪表盘反而回归了朴实。造型虽然没那么炫酷了，但功能却实实在在的增加了很多，而且界面设计清爽，读取信息很容易。

中控显示屏看上去没什么变化，但UI、操作逻辑和之前的宝骏车型完全不同，更加符合手机的操作习惯，逻辑也更容易被理解。

目前还不知道宝骏530的售价，但配置方面，宝骏车上见过的配置，530几乎全都装备齐了，有一直开到后排乘客脑瓜顶的全景大天窗，Infinity音响系统，无钥匙进入+一键启动、电子手刹+AUTOHOLD等等。

空间：是个王牌项目，和560相当

宝骏530的座椅保留了宝骏一贯的传统，很厚实。不同的是这次530用了两种不同的材料，和人接触的部分用了软一些的材料，负责支撑的部分用了硬一些的材料，效果不错。

空间方面，经过测量和宝骏560相当。但得益于车内氛围以及人机工程的变化，坐在宝骏530的后排不太会像宝骏560那样产生很空旷的感觉，前后排之间像隔着一条河，这点我认为是非常好的。

此外，宝骏530的后排座椅还支持靠背角度调节，而且第二排的地台也做到了全平设计。虽然530宣称可以放倒第二排座椅后，实现全平的尾箱，但操作比较复杂。

而且一般情况下530的尾厢储物空间对一家三口而言是完全足够的。车内的储物空间也很充裕，而且还专门设计了插卡的位置，使用起来的便利程度很好。

动力系统：这次终于有自动挡提供了

宝骏530并没有重新研发动力系统，而是采用了家族里已经很多车在装备的1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机这两款动力总成，实拍这台1.5T发动机最大功率：110kW/5500rpm，最大扭矩：230Nm/2000-3800rpm。

宝骏的车一般前期不会提供自动挡，但这次宝骏没再吊大家胃口，直接匹配了两款变速箱，分别是6速双离合变速箱以及6MT手动挡变速箱可供选择。

底盘宝骏530也提供了两种方案，其中1.5T的自动挡车型配备的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂设计；而1.5T手动挡车型则是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂设计。

总结：

如果说宝骏510比较适合做年轻人的第一台SUV的话，那么宝骏530我觉得更适合有家庭的消费群体。虽然工作人员一直说宝骏530的定位其实是要高于宝骏560的，但考虑到560如今的销量，我觉得530将成为宝骏在这个细分市场的主力，未来和宝骏560一起，争夺国产紧凑型SUV的市场。