【宝骏730坐垫怎么清理】宝骏730张溪西藏行(16)依靠氧气，终于踏上了西藏

在前文中，我高迷糊糊地来到地基，喝了很重味道的酥油茶，精神一震再活，到处晃悠，不知道有什么好吃的，基地这家餐厅很多，只是有一个问题，自从进入隐藏线以来一直困扰着我们。口味单一的是没有好吃的，川菜吃。(莎士比亚，哈姆雷特，食物)。但是今天的运气还不错。看着沙县小吃，突然有了久旱的感觉，结果不用吃油腻这么重的菜了，老板！请给我两碗清汤米粉。

事实上，巴塘这个地方实际上能给我安静和平静的感觉。文明高，道路井井有条，特别舒适。这里的人很友好，很容易。而且街上有很多特种警察车辆巡逻。有百度。原来巴塘位于四川、云南、西藏三省的交界处。

晚上巴塘的天气依然很好。负责摄影的同事们整夜痴迷于星星的拍摄。问如何拍好星星。我不知道，我只会盗匪。但是拍照的同事说最终会进行拍摄攻略。大家等等。

赶路很重要，巴党再好也不能留恋，第二天一大早我们出发去了左贡县。离开底子后不久，看到“西藏系”的标志后，才知道我们走了这么多天，原来现在才正式进入西藏，经过“西藏系”标志的瞬间，真的很想喊。老人终于躲起来了。同时也不忘记贴在新差评的标志上，还会留下我们的痕迹。

进入西藏后，监管马上就要严格了，要登记，要限制在指定的时间之前不能通过下一个检查点，快会怎么样？罚停，1分钟以上，罚停10分钟。就我们而言，正常5，60公里/h开，找2，3个风景好的地方拍照，去洗手间之类的地方，时间刚刚好。但是经常在检查点看到车辆时间计算错误，被罚停车，大家不要在西藏着急，还是自由自在地慢慢旅行吧。(莎士比亚)模板。

通往左功的道路要越过海拔4000米以上的三座山，其中害怕最高叛逆患者的是5000多米高的东多山。

CN0%3D&index=7" width="373" height="280"/>

我今天的愿望是，在5000米海拔的高山上，还有力气下车去拉个尿就算突破自我了。可是高反这东西不是你说克服就能克服的，也不清楚拔多高了，反正就在东达山的山顶，高反的感觉如期而至，实在晕得我大叫救命，再不吸氧就要进入“假死”状态了。非常遗憾，在5千多米高的东达山，我眼中只有手中的这个氧气瓶，什么都没看到。

唯一的感觉是5千多米的海拔应该已经离天堂很近了。而我身边的小伙伴还好吗？都挺得住，特别是网友小寒同学，什么高原都难不倒他，时刻精神活跃。

澳迦看到我脸色苍白，嘴唇紫黑，抱这氧气瓶在苦苦续命，也不忍心难为我了，决定快马加鞭下山，救我于水深火热中。下山的路蜿蜒盘旋，什么秋名山的5连续发夹弯都弱爆了，这里起码有连续20-30个连续的发夹弯，澳迦一路是按着赛车的走线劈山下来，看上去730的操控还非常的灵活易控，就是侧倾比较大影响了车速。我都无暇去看澳迦，死死趟在730中排的“老板位”上，调整到半趟的状态休息一下。真要赞赞730的中排座椅，7、8万的车竟然有这么舒服的座椅，路上睡一觉也不会搞得左摇右摆，腰酸背疼的，如要我为730中排的座椅打个分，100分满分我会给90分，如果坐垫能做得再宽厚、柔软一点就没什么好挑剔的了。

我又是在迷糊的状态中来到了左贡，一个非常小的县城，测量了一下我们入住的酒店海拔都有4000米高，怪不得我走上3楼的房间，都差点晕得一阵一阵的，我真怀疑自己如此不济的状态还能不能继续挺下去。

【路况小tips：巴塘——左贡】

基本都是平整的铺装路和盘山公路，不过会有些不起眼路面的沉降或起伏，车速快的快颠簸得还是挺厉害的。注意川藏线开车，不可像在城市开车那样能有多快开多快，就是路再好都要控制车速，注意观察路面变化，下坡时多用拖挡行驶，减低刹车片的负荷。

李立山@6356km