【宝骏730锁头怎么解锁】不要叫面包，试试宝骏730。

对于自主品牌MPV车型，小编总是很感兴趣。自主品牌MPV车型去年突飞猛进，各方面都得到提升，两天前有机会驾驶2017年宝骏730 IAMT尊享型车型，对这款车再次有了新的认识。

目前阶段2019型宝骏730已经上市，对发动机和变速器等进行了调整，但其他方面的变化并不大，因此以17型车型为基准，比较19种车型的车型值似乎不值得。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，模特名言)地图价格在10万韩元左右的7辆MPV车型，他的主要市场是广大的3、4、5线城市，7辆可以同时装载多拉人和多货物。那个小编试驾的17种尊享版车型，总体感觉怎么样，我们下次逐一详细谈谈。(大卫亚设)。

宝骏730的外观话不多，有着诚实忠诚的脸。车身尺寸数据没有直接燃烧的表现没有直观地列出。身高1.7米左右，坐在第二排，腿部空间充足，第三排也工作得很好。如果是1.8米以上的朋友，还可以使用第二排，但第三排很难乘坐。最重要的行李箱空间，正常打开第三个座位，行李箱只能放下小号行李箱或背包两个，但在同等级的车上也是正常水平。

MPV车型的乘坐体验很重要。17型高倍车型，主妇驾驶席支持电动调节，第二排是手动调节。座位的柔软度还可以，第二排独立座位的舒适性值得称赞。舒适度配置的话，前排自动空调，后排可以单独调节空调风量，空调加热速度快，冬天的乘坐感提高了。

在实际使用水平上，车载蓝牙、Android Carlife使用方便，8英寸中控大屏幕的显示效果明显，但调节大屏幕左右两侧的按钮只是不方便，操作灵敏度低。多功能方向盘的按钮设置合理，使用方便，但方向盘稍粗，对手小的朋友来说稍大。360度全景影像值得一提。通过狭窄的道路时，可以观察车外的情况。

从整个政敌看到的730来看，他确实处于不错的水平。不管是配置还是实际登机。但是开车的感觉仍然暴露了他的本质。主编拿到车的时候，那辆车已经跑了15000公里左右，可以说是很好的里程。两天将近300多公里的驾驶后，每天行驶的道路状态基本相关。

动力方面，1.8L自然吸气发动机，最大马力137匹，最大扭矩186牛米，可以说这辆车有足够的动力。这辆车使用了机械IAMT变速箱，虽然是自动变速箱，但实际使用感觉并不好。D齿轮低速起步时，轻踩油门上升到2000转以上，稍不注意就3000转，发动机轰鸣，但变速箱缓慢上升，车辆尖叫。只有车型以中速行驶时，变速箱的反应才会好一些。因此，驾驶中小编更喜欢M档，上升更喜欢由司机操纵，这就解决了低速起步时的问题。(威廉莎士比亚，坦普林，开车，开车，开车，开车，开车)。

但同时驾驶工作量会增加。

17款730采用前独立悬架，后扭力梁非独立悬架，在铺装路面行驶的感受还能接受，但是在绕环岛式的侧向支撑表现给驾驶员信心不足，你必须降低车速，否则就会有侧翻的感觉。在路况较差的铺装里面，悬架对颠簸的过滤不足，说严重点有一种开货车的感觉。转向手感上，整体偏轻，尤其是低速行驶，路感一般，并且这种轻的感觉并不上档次。

油耗方面，取车第一天加了200元92号汽油，行驶了约356公里，计算下来约8升油每百公里。这356公里的使用情况算是一个比较暴力的在开，并没有刻意的节油行驶，如果是家用节油的驾驶方法，那他的油耗会进一步下降。

对于17款IAMT车型来说，变速箱的不友好性是一个不好的体验，那在2019款车型上除了原来的6速手动，还增加了6速双离合变速箱，发动机也全部采用了1.5T的动力水平，哪里和扭矩都得到了提升，因此2019款宝骏730的水平理论上会好很多。

简单总结：通过对17款宝骏730的试驾，从产品上来说，外观、设计和空间都没有什么大的问题，唯一不足的就是变速箱方面。当然了，以上试驾体验不代表车辆长期使用的表现。对这款车感兴趣的朋友可以去看看2019款车型，小编也希望尽快试到19款车型，再和大家分享。