【宝骏560怎么用usb】空间/配置是宝骏560竞争力分析的最大卖点

以销售论成败，自有品牌SUV比轿车成功得多。2015年3月，国内SUV销量前10名，自主车型占一半以上，也许消费者爱这个部门成为宝骏制造560的初衷。好的方面直接是“好的”，但机会背后的挑战是，这个领域的产品已经迷惑了消费者，所以很难突破。更何况哈佛H6和后来入驻的长安CS75气势迅猛地迎来了“权威”，宝川560凭什么靠？还有什么短板吗？

宝川560将于7月上市，新车预计以8-10万韩元出售，提前只推出3种手动积木车型。如果预售价格是真的，价格因素将成为560个卖点之一。结果，很多同级车型的起始售价已经超过9万韩元。但是相对来说，竞品车型在某些方面也有一技之长，或者综合实力强，本文选择了几位具有代表性的虚拟人，在宝川560上市之前分析了竞争力。(莎士比亚(莎士比亚) (温斯顿(温斯顿))。

宝骏560:空间/配置将成为最大的卖点

作为紧凑SUV，宝骏560车身尺寸数据为平均水平，特别是轴距和高度，新车的长宽分别为4620/1820/1750mm，轴距为2750mm。在实际体验中，其空间表现比尺寸数据更令人吃惊。如何最大限度地利用空间，是“节度使”保俊730的成果。

宝川560顶级机型是导航的，当然，目前配置丰富的判断太主观了，以后上市后价格非常亲民的话，就会具备性价比。

与 外观相比，内饰更加明亮

宝骏560外形设计不能说是中性的，硬元素占主导地位，更多的直线运用使外形简洁但不空洞。作为新车型，宝骏560仍然可以找到前辈730的影子。例如，可以在“V”型进气格栅上加入蜂窝网格等细节设计。内部装饰和MG5的风格差不多，中控台有包容型设计，按功能区分有层层，有多处铬装饰，提高了质感。与外观相比，装修可以说更多的惊喜。不管能否参考，确实营造了良好的驾驶氛围。

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动力总成单一，后期将推出自动挡车型

宝骏560搭载一款由柳机动力提供的1.8L发动机，该发动机最大功率为101kW，峰值扭矩186牛米。传动系统搭载一台5速手动变速箱，说不上机械感十足但档位清晰，入档也毫无生涩感。未来，宝骏560也会推出自动挡车型，届时无疑会大大提升自身竞争力。

VS长安CS75：不否认宝骏560上市后势如破竹的可能性，但前进路上，长安CS75绝对是拦路虎。与CS75相比，560空间不落下风，设计与配置各具亮点，而价格优势猜测会十分明显；但动力总成方面，仅仅12万就可拥有CS75的1.8T+6AT车型，这是与宝骏560风格不同的性价比体现。此外，长安CS75拥有众多中国消费者喜爱的元素，大气的外观造型、国际化的内饰设计以及优良的装配工艺等等，况且长安品牌影响力正在日益壮大。

● 外观借鉴路虎元素/非抄袭更具自我风格

长安CS75前脸采用了横通式的"CHANGAN"logo设计以及蓝色方形灯框辅助的透镜大灯，给人营造了一种"十足硬汉"的感觉，走在大街上回头率是相当之高，同时借鉴了路虎的前脸设计元素，但并非抄袭之作，堪称独具一格的自主设计风格，更赢得消费者的认可，同时2700mm的轴距在紧凑SUV中，也属于越级车型。

● 内饰工艺做工同级出色/配置丰富

CS75内饰做工工艺几乎达到了合资SUV的水准，同时1.8T车型还标配了自动大灯、自动空调、后排出风口，这些都是我们日常驾乘中非常实用的功能，另外整车除售价10.98万最低配的手动舒适型外均标配了车身稳定控制、牵引力控制、自动驻车、坡道辅助功能，这些安全配置也是非常重要，尤其对于刚刚开车的新手来说很多都是"救命"的配置，单就内饰和配置的性价比来说长安CS75真的是相当之厚道的啦！

● 空间表现同级出色

CS75拥有2700mm的轴距，后排空间也是相当宽敞，173cm的体验者正常的坐姿可拥有2拳多的腿部空间以及2拳的头部空间，而将靠背调到舒适的角度之后空间就更加宽裕了，对于长途旅行来说后排乘客绝对可以舒服地"享受"旅途带来的快乐！而储物空间同样是CS75的优点，随处可见且非常深的储物格完全可以满足日常使用。

● 1.8T动力参数媲美大众/爱信6AT技术成熟

这台Blue Core 1.8T发动机就是此前搭载在长安睿骋上的那台，最大功率130kW/5000-5500rpm，峰值扭矩230Nm/1700-5000rpm，数值方面完全可以叫板任何同级对手，哪怕是大众引以为傲的1.8TSI发动机。与发动机相匹配的爱信6速手自一体变速箱，无论是性能还是成熟性同级出色。

VS绅宝X65：同样是新军，但绅宝X65更偏重于操控路线，而宝骏560则是浓郁的居家风格。X65指导价低配车型不足10万，但全系搭载2.0T引擎、独立后悬，高配车型还配备了拨片换挡功能，这样的动力配备以及独特配置，堪称同级别罕有。但与宝骏560相比，X65低配车型配置实在谈不上丰富，而高配车型又跨到了另一价格级别；且空间方面，绅宝X65无论车身尺寸还是实际体验，与560相比都难称之为优势。

搭载2.0T动力，数据水平主流

领先的动力配置是绅宝X65又一重要卖点，新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为130kW，最大扭矩240牛米。这台2.0T发动机的涡轮介入比较早，大概在1500rpm左右涡轮介入，过程相对平顺，不会有突兀的感觉，涡轮介入瞬间爆发出来的推背感并不明显，舒适性要更好一些。

操控精准；悬挂支撑好

绅宝X65采用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，行驶过程中给人的感觉是韧性十足，高速行驶时具有一定厚重感。这套悬挂系统可以给车身不错的支撑，同时过滤掉了露面坑洼的颠簸，提升了驾乘的舒适感。

内饰布局规整功能配置丰富

采用家族式前脸设计；整体风格偏城市SUV

绅宝X65的外观设计虽然比较偏向城市SUV，但并不圆润，反而在大量棱角分明的线条过渡中彰显出了几分硬朗。绅宝X65的前脸设计中融入了典型的家族式风格，锐利的前大灯配合识别度很高的前格栅，营造出令人过目难忘的前脸造型。以深色为主的下格栅采用了大尺寸的梯形设计，底部配有银色护板，极富层次感的颜色搭配进一步增强前脸的视觉效果。

VS比亚迪S7：S7定位高于比亚迪S6，但却延续了S6配置高、价格亲民的传统。虽然定价肯定高于宝骏560，起步价已经超过10万，但作为上市新车，其销量已经月均近万台。与宝骏560相同，S7在空间方面同样有称道之处，采用7座设计的比亚迪S7拥有不错的空间表现，第三排并非鸡肋。未来二者将会有售价重叠部分，但对于追逐空间以及预算有限的消费者，极有可能在二者之间徘徊。

● 外观大气/大尺寸大轴距大轮毂受国人偏爱

比亚迪S7的车身尺寸与S6较为接近，只是在车身长度和轴距数值方面有所增长，车型定位比后者稍高，全系标配18英寸轮毂，相比国内同级别紧凑自主车型，大尺寸大轴距更受国人偏爱。同样S7的外观设计比较大气，前脸部分进气格栅造型跟比亚迪秦十分相似，大量的镀铬饰条装饰格栅，显得更富豪华感，这也应该是比亚迪下一阶段的家族脸谱雏形。

● 内饰做工细节有提升

相比比亚迪S6，S7无论是在内饰设计还是细节做工方面都要“青出于蓝而胜于蓝”，配置方面也有较大提升，售价12.99万的S7尊贵版已经装备在思锐上的360度全景影像、12.1英寸全液晶数字仪表盘、10.2英寸超大高清电容触摸屏、PM2.5绿净系统、定速巡航、电子手刹、座椅加热等。

● 空间表现出色/满足7口之家不是问题

比亚迪S7采用了红色缝线打孔真皮座椅，视觉效果很赞，实际乘坐感受也没有让人感到失望。采用7座设计的比亚迪S7同样拥有不错的空间表现，第三排并非鸡肋的存在，在一家7口外出中，女性或儿童乘坐还是可以满足。

● 比亚迪首款搭载2.0T涡轮增压发动机的量产车型

S7在动力部分的表现同样亮点十足，因为它是比亚迪旗下首款搭载2.0T涡轮增压发动机的量产车型。这台2.0TI发动机具有废气涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时等先进技术，最大功率151千瓦、峰值扭矩320牛米，数值可媲美传统大排量自然吸气发动机，但百公里综合油耗仅有8.6L。

VS启辰T70：未来，宝骏560不光要面对自主品牌竞品，还要经受部分合资自主车型冲击，后者往往拥有自主车型诱人的价格，以及成熟平台、技术。T70入门版售价不足9万，是基于日产C平台所研发，即便T70在动力储备方面仅仅是在"够用"的范畴，但底盘韧性及操控性能这一点上却又是其明显长处；另外由于使用了大量源自日产的零配件及组装工艺，虽然不是挂标“NISSAN”的日产正统，但内在却是实实在在的日产技术，这是其最大卖点。

基于日产C平台打造

启辰T70是基于日产C平台所研发打造的旗下首款SUV车型，作为第一款已经打入竞争相当激烈的SUV市场的车型，启辰选择了尺寸定位于紧凑级别的城市型SUV设计方向，而这一级别类型的SUV也正是受到目前国内广大消费者所关注的领域。

启辰T70搭载两款自然吸气发动机，其中1.6L发动机能够提供89kW最大功率以及牛米的扭矩峰值；而另外一台代号为MR20DE的引擎则是和现款逍客上的那台完全相同，并且具体输出参数也是完全相同。

3D全景影像系统

高配版启辰T70配有一个7英寸多功能显示屏，其具有蓝牙连接、音频娱乐以及手机智能互联等功能。整个屏幕的触感和反映速度都能让人满意，并且位于其周边的按键及旋钮也都有着不错的操控手感。

T70所装配的这套手机智能互联系统，需要在手机安装客户端后，同时连接蓝牙、USB和HDMI高清数据线接口才能实现其功能。虽然连接过程略选繁琐，但最终该系统连接成功后可将手机屏幕上所显示的内容完整移植到大屏幕上，并且可以通过屏幕对其进行操作。

除了手机智能互联系统外，T70最炫的就算是这个被称作“3D全景式监控影像系统”了。通过中控台上的AVM按钮可对其进行手动开启，该功能除了可以实现我们熟悉的日产车型上的那个全景显示功能外，还能在打转向灯的同时改变3D模拟汽车视角以提升行进安全性，而整个角度转换过程是系统根据车辆实时行进状态自动调整的。

外形设计完全脱离逍客的影子

全文总结：以上列举，只是众多竞争对手中比较特点鲜明，同时车型相对较新的一部分，此外，海马S7、吉利GX7以及奇瑞瑞虎等等已经积攒了一定人气的车型也必须在考虑范畴之内。值得庆幸的是，宝骏560并非没有底蕴，最起码730的大空间以及值得信赖的质量做工保障铺平了部分道路；不管未来上市后价格高于或低于预售价，配置与空间方面的出色客观存在，但后期尽快丰富动力总成绝对是重中之重，不然极有可能上市初期红极一时，但很快就被淹没……