【宝骏空调怎么开冷风】中间规则城市滑板车宝骏530 1.5T长测量

一、车辆外观介绍

关于宝骏530，我曾经做过购车手册，第一款车型是指导价格为9.18万韩元的手动豪华型，推荐理由是价格和配置水平相对平衡。但是此次测试车是指导价格为11.58万韩元的1.5T DCT旗舰型，属于推荐车型。顶配车未能成为第一个收获是因为价格。如果不需要太纠结预算(比如我长距离测量，就不用考虑买车预算了)，top型号的DCT变速箱、自动停车、后视镜电动折叠、主驾驶座椅车窗一键升降等功能配置可以让车的便利性更上一层楼。(阿尔伯特爱因斯坦)。

早期测试车辆

宝骏530于3月正式上市。对于车辆的各个方面，我们在多次取消资格体验试驾文章中做了相当全面的介绍。所以，由于这是一个漫长的测试，我会从个人的角度和大家谈谈。这里一定混合了很多个人喜好和习惯。(大卫亚设)。

宝骏530的外观设计被定义为“形象词”，我对这种名词不太感冒。在我看来，审美不同。和找女朋友差不多。如果正确地看眼睛，就不能描述为“你是风，你是光，你是唯一的神话”。不喜欢的话，谁都是路人甲。当然，由于资金等(主要是资金)客观条件，“神话”不一定能回家。好像你女朋友和你卧室海报上的女孩往往不能成为一个人。宝骏530对我来说不是“神话”级别，但仍然属于我喜欢的那一类。

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宝骏530的外观设计是从宝骏510上移植并改进的，它一改宝骏以往中庸稳重的风格，其配备的分体式大灯、犀利的日间行车灯（转向灯）等都使车辆更显前卫、运动，整体设计在个性与大众审美中拥有着恰到好处的平衡，迎合了年轻人以及我这种“人老心不老”的用户喜好。那么，无论哪年生人都只愿意过18岁生日的你，和我的看法是否相同呢？

二、内饰以及细节体验

宝骏530的内饰同样采用了近似510的家族式设计，规整的区域划分与造型容易让人产生亲近感。中控台、前门内衬板部分位置采用皮革材质包裹，用料水平属于这个级别中应有的水平。以下我连看带摸的为大家介绍下整体感受。

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◆ 油耗记录

我的日常用车主要为上下班、工作用车以及周末的家庭出行，上下班行程主要为拥堵路段，而工作用车、周末出行一般都是城市快速路，驾乘人员包含1-4人。当下用车时间正值夏季，大部分出行都开启了空调冷风，由于新车还开了窗户。目前实测油耗为12L/100km，对于这辆整备质量1.5吨的紧凑型SUV来说，油耗表现偏高。提车时是近乎零公里全新车，目前在磨合期，预计未来油耗可能会降低。

三、乘坐空间与载物空间

宝骏530的车身尺寸为4655×1835×1760mm，轴距为2750mm，相比宝骏560在长/宽/高方面分别大了35/15/10mm，轴距两者相同。当然，车身尺寸大内部空间不一定也大，那么宝骏530的乘坐空间又如何呢？这就为您体验。

对于身高180cm的我来说，无论是驾驶还是乘坐，宝骏530的空间都很充裕。舒适度方面，其第二排座椅靠背角度可调，有助于缓解长时间乘坐的疲劳感。作为家庭日常用车，3人出行很宽裕，偶尔带着父母5人满载出行，也是没有问题的。

◆ 后备厢空间

以往自己或是和女朋友日常出行，一个旅行包就够了，有孩子之后出门很可能就是论箱带了，相信家有儿女的朋友一定能体会。例如孩子周末要去姥姥家住，需要带齐奶粉奶瓶、多套换洗衣物、喜欢的玩具熊、泡泡器、印有龙猫的餐具……从那会起，我对后备厢的载物空间需求也变得越来越大，我们来看看宝骏530的后备厢能装多少。

四、储物空间详细体验

◆ 储物空间展示

储物空间对于日常用车来说主要体现在便利度方面，下面我会从储物空间是否丰富、是否够大以及是否人性化方便使用等多个方面为您一一介绍。

前排的储物空间就是如此，其数量、种类是比较丰富的，零钱、眼镜、卡片等常用物品都有适得其所的位置，部分储物空间的人性化设计也比较到位。下面我们来看一看后排的储物表现。

◆ 油耗记录：

此次测试中我跑完了两箱油，因为路况原因，这两箱油的百公里油耗差额达2升。第一箱油天气多为下雨，路上车多，为了不被加塞需要保持较近的跟车距离，起步刹车的次数是比较多的；第二箱油多为晴天，路况好了很多。

五、市内驾驶感受

从接宝骏530的长测任务，到现在已有是三个月之久，这段时间除了限行和出差，它就是我天天的出行伙伴。正如我平时常说，开车就如谈恋爱，很多脾气上的事本没有好坏，主要是彼此是否存在默契。这三个月的时间我对车辆的脾气秉性也有了比较全面的了解，日常驾驶的默契也是越来越顺，接下来我就跟您聊聊它在市内驾驶时的表现。

宝骏530根据动力系统、配置、底盘结构的不同，共有8款车型供用户选择，指导价区间为7.58-11.58万元。我的这台试驾车是顶配车型，属于比较特别的一款，它是整个车系中唯一一款采用独立后悬架的车型，该后悬架采用了H型下控制臂，能够承托大部分横向载荷，这种结构也经常应用在一些豪车上。

我在以往试驾的宝骏品牌车型比较多了，其品牌下的产品定位大多都是偏向家庭代步，宝骏530的调校也是如此。在刚刚接触宝骏530的时，就有种老朋友的感觉。它的动力调校比较中庸，我即使载着孩子或是老人，起步时也无需刻意轻踩，动力来的比较柔且线性，符合家庭代步定位。不过如果是拥堵路段为了避免旁车加塞需要紧紧跟车，起步时就要深踩一些油门了，周一到周五的早上我基本上都是这么过来的，这段时间属于个人代步。

在80km/h以下的日常市内驾驶中，发动机的动力足够，应对一般的加速超车没有问题，提速比较线性，加速中没有什么爆发感，无论驾驶还是乘坐都比较舒适。对于那些想要更强动力的朋友来说，S挡会更合适些，相比D挡发动机会保持在相对更高的转速状态，但它的动力依旧不能用猛来形容，只是缩短了发动机转速攀升的时间。此外，宝骏530在空调冷风压缩机运行状态下，动力的变化比较明显，想要保持原有的动力表现，踩踏油门需要激进些。

该车采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架（厂家命名为梯形连杆独立悬架）组合。后独立悬架顾名思义，两侧的悬架分别连接在后副车架上，彼此相对独立，较这个级别比较常见的扭力梁后悬架，好处是车辆单侧轮胎通过障碍时，另一侧受到的影响非常小，对车辆的稳定性与舒适度都有帮助。该车的悬架调校我在转向时聊了一部分，是偏向舒适的。在通过琐碎路面时，悬架对车底传来的振动过滤的比较充分，即使经过较大的障碍如减速带时车身的跳跃也不明显，无论乘坐还是驾驶是比较舒适的。

◆ 油耗记录：

在往期的文章中，大家对油耗表现关注的比较多，为此我在本次市内驾驶过程中，特意进行了一次油耗验证测试。第5次加油就是为了测试油耗做的准备，与平时加油自动跳枪不同的是，跳枪后我会晃动车辆继续加油，尽量排出油箱内的空气，因此第5次加油会比以往加入更多的汽油，表格中的单次油耗参考意义也就不大了。

第6次加油依旧会晃车加油以保证标准相同，此次油耗即为测试结果，整个行驶里程为124.7公里，时长为4个小时10分钟，平均时速为30公里/小时。路程包含了上班拥堵路段、市内常规路段和环城快速路，全程空调冷风开启，驾乘人数为1人。最终测得油耗为9.1升/百公里。测试结果与往次驾驶有一定的出入，究其原因测试油耗时我不赶时间，拥堵路段不用一脚油门一脚刹车来避免插队，因此虽然时速近似，油耗也有一定的差异。从此也能看出，一辆车的具体油耗表现跟驾驶习惯有着很大的关系，他人的油耗表现更多的还是参考。

★ 全文总结：

宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型在市内驾驶时，变速箱换挡较为平顺，制动效果比较线性，动力输出应对常规的提速超车够用，得益于前/后驻车雷达、自动驻车等功能配置，无论是新手还是老司机都很容易上手。车辆转向与底盘的调校偏向于轻松、舒适驾乘，平日里心态平和不着急的驾驶，很容易就喜欢上它。

​不过也因为轻松、舒适的驾乘调校，让车辆少了一些“玩”味，它没有什么爆发力，对于那些想要体验驾驶乐趣的朋友来说，可能就有些失望了。