【怎么连宝骏的网】看看手机，也就是汽车，申宝俊是怎么做到手机，汽车，联网的。

当今社会，人们最不能缺少的可能是智能手机。不管是生活、工作还是娱乐，一台智能手机都能解决我们所有的问题！智能手机的出现已经彻底改变了我们的生活，同时也使汽车的汽车系统成为装饰。不管你是什么豪车，中控台上经常安装手机。(莎士比亚，模板，智能手机，智能手机，智能手机，智能手机，智能手机，智能手机，智能手机)

面对智能手机的压制，很多车企不服气，开发更易于使用的下一个系统要花费很多成本，让用户一上车就丢手机。但是遗憾的是，到目前为止，小编还没有发现什么车的易用性和功能超过手机。

手机和汽车的融合更加完美

显然，用机器代替手机是行不通的。因为无法超越，所以能整合吗？申宝俊即将推出的两辆RM-5/RC-6新车首次搭载了业界第一个手机网络系统，将手机生态直接移植到汽车上，使其成为手机的延伸，使手机成为汽车的“大脑”，从而打造了“手机”。

别说手机使用的便利性，在新宝俊RM-5/RC-6两辆车上，只要连接车辆和手机，就能达到112的效果。在语音控制方面，过去的唤醒需要特定的单词(如soho *你好等)，在申宝俊RM-5/RC-6中完全不使用。如果需要导航，直接导航到哪里就可以了。如果想听音乐，直接说想听某某歌。

在手机上，我们使用最多的是微信、微信短信、语音信息等基本功能，对申宝俊RM-5/RC-6来说，都可以是小儿科。在申宝俊RM-5/RC-6上说使用微信比手机更方便，你相信吗？举个同样的例子，当我和朋友约好去某家餐厅吃饭的时候，朋友从微信上发来了餐厅的地址位置。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTLID)从手机到定位、导航应用程序，再到最后的开放式导航，需要四个阶段，而在申宝俊RM-5/RC-6中，只需要两个阶段就可以通过语音控制完成。

申宝俊手机车联网实际上实现了车联网的开放生态。用户可以自由选择应用程序。不仅将手机使用应用程序的习惯带到车上，还将2小时的车联网扩展到24小时的亲密伴侣。

满足跨境——用户需求的最佳方法

前面说了这么多新宝俊RM-5/RC-6强大的互联网连接功能，这两款车到底是什么车？事实上，用轿车、SUV、MPV定位是不准确的。就像智能互联网上申宝俊RM-5/RC-6超越手机和车辆的国界一样，车型设计也包含着申宝俊专注于“用户场景化旅行体验”的前景布局。

申宝俊RM-5以“概念即量产”模式为对象，以城市年轻的多人口家庭为对象，是兼具传统MPV实用性、轿车比例姿态和SUV运动感的整体比例姿态下，结合乘用车、SUV特征的跨界模式。RM-5以前卫的跨界姿态提供适合家庭旅行和日常通勤的全场景车辆，可实现最高效的内部空间和5/6/7 3个灵活乘车安排。

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作为品牌首款轿车产品，新宝骏RC-6将品牌智能网联、智能驾控基因深植其中，空载离地间隙达到198mm，将轿车低风阻、低油耗、强操控优势与SUV强通过性优势融合，与中级车尺寸一同构成三大强势产品力，定义多场景出行需求，实现全路况通行。

红点观察

新宝骏RM-5和RC-6依然延续着新宝骏最具差异化的品牌标签——智能网联。除了前面提到的手机车联网，这两款车还搭载了同级领先的Level2级智能驾驶辅助系统，能够实现0-130km/h全速域自适应巡航，并且带有ICA高速智能领航及BCA弯道巡行辅助，能有效保证高速行驶过程中的驾乘安全性。可以说新宝骏RM-5和RC-6在智能化配置方面已经武装到了牙齿。

然而在智能化汽车时代，用户需要的是黑科技，而不是堆科技。产品功能越多，越能满足更多需求，同时也会带来更复杂的操作。简单的功能可以满足基本需求，但是不能满足多场景需求。所以，功能是越多越好还是越简单越好，如何协调二者的对立，也将是未来车企需要面对的一个难题。

新宝骏RM-5/RC-6的主张是：“智能，让驾驶简单点”，在实现更好功能的同时，简化操作。这样才能是汽车的智能化变得更有意义。