【宝骏的油箱怎么抽】召回了90多万辆，保俊看起来确实很认真。

汽车召回，在业界并不少见。尤其是3.15之前，大量召回事件蜂拥而至，引人发笑。但是自主品牌自发召回的汽车企业还很少见。其实不要误会太多。汽车召回是正常现象。现在都是流水线加工。出故障的概率还是很大的。最终，只有天价的豪车才能进行手工组装说。最近，宝骏方面向国家检察官总局提交了召回计划，从今天(2017年12月1日)开始，宝泉730和宝泉560共召回938686辆。

详细车型为2014年6月至2016年10月13日生产的部分2014型宝骏730车型，共计384157辆。2015年6月2日至2017年9月30日生产的部分2015款和2016款普天560款车型，共计554529台。

召回原因是由于供应商制造，部分油箱通气软管长期使用后可能出现老化开裂现象，存在安全隐患。此前有人主张，应加强自主品牌缺陷产品的召回主动性。因此，消费者对召回存在误解，认为召回因产品质量差而影响企业产品销售。事实上，召回和质量没有必然联系，车型召回也是汽车企业自愿承担责任的表现。

对文章中的宝骏来说，油箱通关只是安全的危险，但小编翻阅这两种车型的投诉事件，几乎没有关于油箱通关的投诉案例。但是值得注意的是，宝骏560目前对悬挂问题的不满需要引起宝骏方面的注意。当然是另外一回事。

宝骏560对车，其实我们用宝骏530的时候已经说过了，宝骏560不是特别成功，主要是生命周期比较短。宝骏在510方面尝到甜头后，更加明确地承认了自己的产品面向年轻的创新方向。有人说宝骏530是细分产品，其实不是。宝骏530上市了，是宝骏560的死，为什么这么说？

回顾过去，宝骏560也取得了销售业绩，但随着消费需求的多样化，专攻“大气”的宝骏560并不比市场上的“小鲜肉”更有吸引力，在以后的竞争中屡屡出轨。但是宝骏对国内消费者需求的控制非常敏感，颜值高，价格低，空间大，配置丰富，说起来容易，做起来难，但是宝骏确实可以。

说了这么多，旁观者们相信我错以为我是宝骏的枪手。事实上，不仅是汽车，任何消费市场都有真理。也就是说，1分1分，1分1分，1分1，1分1，1分1，1分1，但是不要认为那个产品是超模产品。从宝骏510开始，我认为该产品比较适合两个字的评价：火坑。

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