【宝骏新车怎么没有了】为什么当年的新车专家宝骏不行？最终，时代将验证一个品牌

从之前的数据可以看出，宝骏560、510、530等2016年前后是月版前十的常客。但是他们2021年的销售额都不景气，接班人RS3等也没有好转。当年新车专家鲍俊发生了什么事？一起分析一下吧！

宝骏的布局核心战略是品牌向上，顺应时代潮流大胆尝试，创造了宝骏风光的岁月。

以前的设计在国产圈也是佼佼者。那几年也是保俊最红火的时候。分别是爆款。任何领导人都会考虑如何进一步提升这个品牌。因此，宝骏投入巨资建设上海最黄金的设计团队，希望创造新的形象，实现战略升级。

所以我们看到了“申宝俊”的诞生。logo也从原来俗气的话语变成了抽象的元素，整个车型的设计也焕然一新。扫除了以前廉价的豪华感，变成了年轻的时尚。甚至还敢在汽车圈内试用最西方的缸车种。花10万韩元就可以享受驾驶30万辆进口车的待遇，可以说是诚意十足。

但是天不遂人愿，这两年的销售量却很不景气。所有销售员都遇到了最害怕的事：产品不友好。原因有很多。例如，过去两年，汽车市场低迷，供应超过需求，整个汽车企业都在打价格战，所以宝骏的价格优势不是很明显。中国现在第二批汽车购买者成为主力，对高端品牌的憧憬比以往更加盛行。但这不是最重要的原因。

从根本上说，品牌定位问题是：大问题、质量、引擎、营销都不在原位。

定位的话，宝骏品牌占据了用户“性价比实用产品”这一类别的心，很难改变这种看法。

事实上，低端品牌的向上道路非常困难。目前来说，吴玲宝骏是性价比高，实用的印象。申宝俊这种年轻个性的设计风格，对于买宝骏的消费者来说，不感冒，多加几个镀铬条更好。看看武陵现在销售的MPV就知道了。

你说武陵宝骏，性价比高，实用。申宝俊好像没什么区别。你说可口可乐和新可口可乐不一样吗？味道有差别。喝得好，消费者也不接受。也许当初蒸汽集团应该采用新的品牌名称，而不是“宝骏”的名称，会有更好的结果。

质量也是，一般价格达到10万级的话，直接与合资作战。雪佛兰自己也在战败，何况是保俊呢？

还有发动机，宝骏没有像样的发动机，1.5t用了147匹很多年，10万人左右有更好的选择。

现在，新品牌或子品牌(捷径、五常等)如雨后春笋般涌现，一些车型的价格也不断刷新下限。申宝俊打价格战的优势也不大。

最后是当时能买得起宝骏的一些人。现在消费升级了。当然会选择更好的。如果不再是忠心到无法再忠诚的老粉的话。

个人认为，要改善这种僵局，宝骏方面必须参与品牌矩阵。你是五菱拉东西，拖车是拖车的品牌，罐子是罐子，行政是行政，品牌一个是车系，规避风险。毕竟鸡蛋不能放在一个篮子里啊。