【宝骏560怎么调手刹】宝骏560的AMT简直是鸡肋。你能买那个吗？

宝川560自2015年7月推出以来，凭借广阔的登机空间、丰富的配置和上述通用五菱庞大的销售网络，迅速席卷全国市场。宝骏560成为仅次于哈佛H6的SUV车型。“黑马”已经无法形容它的方向，“脱缰野马”更合适。要知道，这辆车去年只搭载了1.8L和5MT的动力系统，共搭载了3种车型。

为了提高宝骏560的竞争力，今年3月推出了与6MT变速箱相匹配的车型，售价只有1000韩元。6档手动变速箱比5档手动变速箱的齿轮位置更多，齿比更紧密，不仅动力连接更好，而且有助于提高燃油经济性。但是与竞争对手相比，宝骏560仍然缺乏自动档车型。此前，也有不少关于宝骏560自动档及1.5T车型消息的公告。终于，下个月将推出AMT变速箱的车型被称为“智能手动挡”。

什么是AMT变速箱

AMT变速箱是在现有手动变速箱的基础上进行改造的，在整个传动结构不变的情况下，安装微机控制的自动操纵系统，实现变速自动化。也就是说，它是一套智能系统，执行操纵离合器和齿轮的两个动作。主要装在小型汽车上，如长安本、雪佛兰赛欧、老款智能布托。

AMT变速器的优点和缺点

优点：AMT变速箱基于手动变速箱进行改进，优点是传动效率高，维护成本低。同时这种变速箱结构小，制造方便，业务可靠，操作方便。

缺点：换挡的挫折感明显，换挡过程中动力中断，舒适度下降。没有驻防的P块功能，在实际驾驶中要经常使用手刹进行协助。

宝骏560 AMT模型为什么不需要存在？

与AMT新匹配的宝骏560将于6月8日正式上市，预计新车将有两种车型。其中，1.8L精英型预售价格为8.98万韩元，1.8L豪华型预售价格为9.58万韩元，比5档手动齿轮型售价上涨了6000韩元。综合宝骏560的定位和AMT的变速箱特性，该车型有以下三个不必要的原因。

原因一：在宝骏560上匹配的AMT变速箱不是真正的自动档车型，实际驾驶感受突然变得挫败感明显，甚至在换挡的过程中动力中断。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)只有使用手动模式，才能有效地减少变速的冲击，从而违背了这款车型的存在意图，只用6000韩元改变了踩离合器的动作。

理由二：ATM车型的售价只涨了6000元，但宝骏560的旗舰性价比这款车型还是有不小的增加。AMT车型的售价已经接近10万水平，只换了不用踩离合器的智能手动车型，为什么不选择Harver H6或CS75等更高的车型呢？

原因三：宝骏560大多数来自三四线城市和乡镇地区，手动车型接受程度高，不经常出现拥堵，所以汽车团反而对他们不重要。一线二线城市的消费者更关注品牌和外形。宝骏560显然不是他们的选择。总之，宝骏560的潜在客户不在乎是否有自动档车型。

联调车消息摘要：宝骏560这次匹配的AMT变速箱比传统AT变速箱的成本略低，但在实际体验中无法相比。真正需要自动档车型的消费者很少选择AMT变速箱。这种变速顺畅性那么差的车型。宝川560真正的用户群体在三四线城市，他们对汽车团的需求远远低于我们的期望。宝骏560要抢占稍高档的用户，就必须推出真正意义上的自动档车型。

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