【宝骏怎么天天换车型】宝骏KiWi EV:更名就上市，这车到底差在哪里？

不久前，宝骏推出了新的小型纯战车3354宝骏KiWi EV，新车分别以6.98万韩元和7.88万韩元推出了两款车型。新车上市是这件事的一件乐事，但宝骏KiWi EV的上市引起了很多谩骂。原因很简单。这款所谓的新车实际上是之前宝骏自己推出的E300的升级产品。单从外观上看，肉眼可见的相似性，消费者很无语。旧车卖得不好，不准备改名，继续卖吗？事实似乎也确实如此。另一方面，此次6.98万韩元的起步价比宝骏e300 648万韩元的起步价直接上涨了5000韩元，进一步加剧了网民的不满。那么，除了宝骏基怀夫是“交换车”之外，还有什么槽点呢？我们一起看吧！

外观上和宝骏KiWi EV宝骏E300的外观非常相似，但仔细看细节上的变化，其实很好区分。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)宝骏KiWi EV采用了个性TWO-TONE拼凑的分离型设计，上下色彩鲜艳的想法就像把车身分成两部分一样，就像自己组装的玩具车一样。看起来特别，但不漂亮，但整体感觉不强。另一方面，宝骏KiWi EV无论是整体车身轮廓还是细节上，都使用了很多直线和圆角的组合元素，如前前灯、前包围、车门下装饰、后风挡、后包围等。

给内部装饰保驾护航的Kiwi EV设计成了非常简化的风格，毕竟驾驶舱空间不大，只有简单的布局才能达到很好的视觉效果。车内没有配备传统的中央控制屏幕，几乎所有功能都集成在10.25英寸的全液晶屏上。在实际体验中，这种设计不会给司机带来太大的麻烦，但坐在副驾上的乘客要想看到这个画面并进行操作，就非常困难。同时，材料方面，车内主要使用塑料材料。压花处理后没有那么便宜，但触感不好。配置方面，宝骏KiWi EV也不如同等级车型，顶型号的主动刹车系统需要额外费用进行选装，同价位的其他车型不仅以主动刹车为基础，还支持其他更多的安全配置，6.98万辆入门车型没有倒车影像，喇叭数量比其他车型少一半，这种配置其实不符合这种价格。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

动力续航方面，宝骏Key EV两种型号都搭载永磁同步电机，最大总功率为40kW，峰值扭矩为150N m，续航里程仅为305公里，与同等级车型400公里左右的续航能力相比，这种续航能力真的没有优势。其次，从目前大多数迷你车标配的直流充电功能来看，宝骏Kiwi EV的选择服也有点吝啬。其中，设计师型号型车型选择“直流快速充电包”，选择后售价为7.18万韩元。艺术家选择“智能驾驶包”，选择后卖到8.68万韩元，这个表现确实不尽人意。

总的来说，宝骏KiWi EV的产品竞争力在目前的小型汽车市场上显得太弱，与其他同级车型相比，不仅配置不足，续航表现力也略有不足。就售价而言，无论是售价还是选定的价格，都比其他配置相同的小型车略高，所以性价比也不是很高。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)对于此次上市的宝骏Kiweiv来说，大部分网民都直接瞄准了母公司五菱的宏光Minieve，但对于五菱宏光Mini来说，V的爆红之路是因为出色的定位和低廉的售价，这是“更大卫亚设，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，金钱)似乎无法忍受自己期待的保级，是时候反省自己了。