【宝骏310后排怎么放到】张方最终篇：宝骏310W的大空间和低廉的成本，谁是热卖的关键？

这篇文章来自当官派的原创文章，撰稿人JackieLXX。

宝骏310W上市不到4个月，累计销量接近4万韩元，对此我们并不感到惊讶。之前我们把宝骏310W借给了几个朋友，他们都承认这辆车的性价比和超出预期的功能优势，月平均销量不容小觑是因为实力。但是，9月销量本月销售18586台，环比增长率达到77.33%，超出想象的“科长”增幅表明，宝川310W站在风口上。

实际上，宝骏310W已经超过3个月了，这次张方可以详细体验蒸汽通用五菱的“造车力”，在使用中也能感受到宝骏310W的低维修成本。但是在完成肠道测量之前，我们做了两个项目。首先，进行了宝骏310W负载性的极端实验。第二，完成了宝骏310W的首辅。前者的结果让我们吃惊，后者让我们更深刻地理解了宝骏是如何体现在汽车经济中的。因此，宝骏310W这一特殊产品也引发了对轿车市场的更深思考。——这种多功能轿车畅销背后的本质原因是什么？中国轿车市场是否预示着新的变化？

宝骏310W穿得多好？

在实际使用中，可以感觉到宝骏310W最大的卖点是多功能性。这种多功能性并不意味着他能有多少座位，而是因为轿车的乘坐功能和一定的工具属性——，特别是装载性能。比如我们的一个同事搬家的时候，强烈要求宝骏310W用几天，让他一次性把更多的东西都拿走。

那么，宝骏310W到底能装多少呢？作为私家车车型，其大空间优势与7款MPV车型相比如何？为此，我们做了一次测试，我们使用标准昆仑山矿泉水箱，测试了宝骏310W到底能装多少东西。最后，经过我们的测试，翻过了宝骏310W的后排后，这辆车卸下了近90箱，也就是540多瓶昆仑山矿泉水，算起来差不多有2.5吨重。(大卫亚设，Northern Exposure，)当然，不仅要能装，还要能同时开车。接着我们开了一圈满载的宝骏310W。1.5L车型有点累，但出发没问题。(威廉莎士比亚、坦普林、车型、车型、车型、车型、车型、车型)

宝骏310W的一大特点是，与传统MPV车型的第三排相比，它具有比可收纳、不能完全平放的状态更有规律的后空间，所以宝骏310W完全可以装7个MPV不输的东西。甚至有一些优势。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)当然，在传统轿车属性的前提下，宝骏310W所表现出的巨大空间和多功能优势是消费者能够买单的差异化原因。最终，如果把5.6万韩元做得一样，买能装的东西，总会有用的。(莎士比亚)。

也许大多数一线城市的消费者没有意识到大空间多功能性的用途。但实际上，对于更多的三四线消费者，甚至二线消费者来说，巨大的空间多功能优势是重要产品的亮点，甚至是购买的决定性因素。原因是越来越多的家庭消费者需要自己应对子女的旅行要求，解决搬家、运输等事情，或者承担一定的工具属性。也就是说，生活质量的提高促使三四线消费者对私家车空间的需求增加

大，消费升级使得大部分人需要大空间，更要享受轿车的舒适性。这种趋势变化之前是从三厢车到SUV、MPV，现在又逐渐开始过渡到大空间多功能家轿上。

首保免费 看看宝骏310W养车要花多少钱

由于上汽通用五菱给予宝骏310W三个月或5000公里首保免费的政策，所以驾仕派也借此算了算宝骏310W的养车费用。去到宝骏4S店，我们需要出示保养手册和行驶证，宝骏的服务顾问会先确认是否超过期限——但据服务顾问说一般超出时间或里程不是太长他们都还是会免费首保。其次，我们还需要出示购车时用上汽通用五菱的售后服务APP“菱菱邦”上面给得首保激活码，服务顾问会进行一个登记。

现在首保早已经不是什么麻烦事，基本上一个维修技师可以在40分钟左右完成。根据保养手册的要求，首保需要更换机油和机油滤清器，清洗空滤、检查发动机油液、进排气和线束，完成底盘和车身上一些部位的紧固，这些都是和大部分车型一样。但和其他品牌不同的是，宝骏310W在第一次保养的时候需要更换手动变速箱油液，据维修技师表示上汽通用五菱一直是要求首保更换一次，之后要到24个月或者25000公里才更换一次。因此，这次首保更换了4L的5W-30 机油、2L手动变速箱油，以及一个机滤。需要注意的是，上汽通用五菱提供的官方机油和手动变速箱油是来自道达尔的。

虽然首保免费，但是经销商也会给一张报价单。上面显示此次首保中，4L机油一桶181元、2桶1L手动变速箱油为144元，机滤为18元，同时工时费18元，总计359元。这样看来，后续常规保养由于不需要手动变速箱油，即使加上工时费也可以控制在300元内。做一个对比，我们三辆自购车中，思域保养是525元（保养代金券优惠50元）；探界者首保同样免费，报价为688.86元（工时费显示为零元）。

可以说，宝骏310W在购车后的使用费用相当低，就算三个月保养一次，一年不过花费一千元左右。同时车辆平均油耗大概是5.4-6L/百公里左右，一年按照2万公里算大概是七八千元的油费，要知道宝骏310W加满一次油箱也就200元。如果我们再算上3500元左右的保险费，细算下来，宝骏310W每年用车费用大概是1.1-1.2万元左右，如果开的少也就万元以内了，每天平均30块钱——的确可谓是“国民家轿”。

宝骏310W爆款不是运气而是趋势

看完了驾仕派的两个体验测试项目之后，我们再来思考宝骏310W为什么能够成为又一款月均销量过万辆的车型呢？显然，“国民家轿”这个定义很合适，低购买门槛和低使用费用那，可是驾仕派认为，真正让宝骏310W成为5万元家轿市场的王牌车型，大空间多功能的优势成为其真正的“硬核卖点”。

其实，无论是SUV还是MPV的出现，都是为了适应部分消费者大空间和多功能性的需求，但问题在于这两种车型的成本都要相比传统家轿更高。因此，在传统轿车层面派生出多功能车大空间车型的趋势是显而易见的。我们可以看到除了宝骏310W以外，包括斯柯达也推出了明锐旅行版，紧接着是上汽通用推出的阅朗，如果算上一汽大众之前推出的跨界多功能车蔚领，那么现在多功能轿车市场已经越来越热闹了。

有人会说，大空间多功能车型就是欧洲市场所一直存在的旅行车，但我们认为结合中国市场的国情来看多功能家轿又不仅仅是欧洲市场的旅行车形态。比如蔚领增加了更多的SUV属性；而明锐旅行版也增加了跨界套件包围；像是阅朗造型更像是猎装车，而非单纯给英朗加个盖。而宝骏310W则是在两厢家轿基础上派生出来的，而非三厢车型做出来的。这说明，大空间多功能家轿是车企结合中国市场特殊的大空间需求，然后再嫁接了更多属性——高通过性、便利性、美观性——所产生出的一种更为细分的车型市场。

毫无疑问，随着宝骏310W为代表的“大空间多功能家轿”成市场热点，其随后的走势必然是将替代原有的两厢车市场，从长期占据主流的三厢车和SUV新趋势中分流一部分理性消费。在SUV已经深红的前提下，宝骏310W的兴起，折射出上汽通用五菱的的前瞻眼光，毕竟现在大部分SUV都是“伪SUV”，其消费的本质还是在于空间和便利性。所以，宝骏310W在中国市场的火热，完全是因为这款车完全踩准了中国汽车市场需求升级的节奏，不仅在价位上更贴近消费者的心理，同时在功能属性上更符合当前的空间需求，又是在家轿基础上满足了更多样化的升级。