【宝骏档位怎么操作】智能手动挡是神马？老司机教会了你正确的控制！

宝骏560，名为国产新车的家伙上市12个月后，仅1.8L发动机和传统手动变速器的动力组合，累计销量就达到了319536辆，创造了自己品牌车的神话。最近，这辆新车又有了新的动作，推出了宝骏560智能手动挡的车型。

智能手动挡是什么鬼东西？原来，那是我们熟悉的AMT变速箱。以前装载这种变速箱的车型都叫“自动档”，但保俊仁比较现实，认为智能手动档更现实，所以给搭载AMT变速箱的宝骏560加上了这个称号。

宝骏560智能手动挡“智慧”在哪里？

那个宝骏560智能手动挡还有什么特点。原来采用的AMT变速箱是爱新正和宝骏汽车合作开发了3年的产品。其本质是，在传统手动变速器的基础上，通过添加电子系统TCU和变速执行器取消离合器踏板，用户只要切换齿轮，就可以轻松驾驶。(威廉莎士比亚、模板、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器)TCU是变速器的关键组成部分，“人脑”取代了对变速器的控制。TCU智能电气控制程序对齿轮杆、油门和刹车踏板的操作进行精密分析后，向变速箱变速执行器传递变速命令，在最佳油耗时间更换齿轮。

宝骏560智能手动档使用的AMT变速箱传动效率为96%，远高于AT和CVT，动力损耗小，实际油耗低于560手动档，工信部综合油耗仅为7.4L/100公里。

二级公路实测最低油耗达到5.4L/100公里，是相当出色的表现。

宝骏560智能手动挡该怎么开？

智能手动挡模型最明显的一点是离合器踏板被取消了，用户只要手动切换齿轮就可以轻松驾驶。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，由于不是AT、CVT等传统的自动档车型，驾驶AMT车型需要掌握一些技巧，才能获得更流畅的驾驶体验，还要等到老司机来分析。

我们先了解一下齿轮。宝川560智能手动挡类似于传统的自动挡，有R、N、D、最左边的M块(，-块)。与传统的自动闭塞不同，没有P挡，停车时要把AMT变速器挂在N挡上，用手刹停下来，这和手动闭塞操作一样。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

对于这种智能手动挡模型，制造商建议使用用户通过手动挡驾驶的M挡手动挡模式。变速区间在1800-2000rpm左右，发动机达到一定转速准备换挡时，通常会松开油门，向上推齿轮(即齿轮)，然后再踩油门。

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而对一些家庭女性驾驶者而言，或许她们更愿意挂在D挡自动模式下进行驾驶。值得一提的是，自动模式下附带E经济模式和S运动模式，使得驾驶乐趣多样化。在D挡模式下，我们也可以根据发动机的转速来判断大概的换挡时机，用上“松一脚油门”的技巧，在换挡前松一松油门，也可以让换挡变得平顺一些。不过，由于AMT变速箱固有的结构特点，其自动换挡模式下带来的一点换挡延迟顿挫感还是难以避免。因为这毕竟是AMT，其本质仍然还是一副手动变速箱而不是AT自动变速箱。

新手与女司机福音

而宝骏560智能手动挡带来的另一个好处，就是它会自动降挡。因此遇到减速甚至红灯需要停车时，驾驶者只需要踩着刹车就行，无需操心降挡问题，车速慢下来以后变速箱会自动进行降挡操作。即使降到1挡，智能手动挡也不会熄火，这点跟自动挡车型是一样的。等到绿灯亮起，再松开刹车，车辆就能正常起步行驶了，这款“智能手动挡”的智能就体现在这里。

对于女司机和新手来说，宝骏560智能手动挡还有一个福音，那就是其配备的坡道起步HHC系统。其当车辆处于坡道时，只需深踩刹车踏板即可激活HHC系统，这时可以感觉到系统在自动踩住刹车（能保持3秒左右时间），此时松开刹车踩油门，车辆便能平稳的在坡道前进，一点溜车都没有。相信有这功能，以往令无数新手和女司机担惊受怕的半坡起步就再也不用担心了。

而在行驶方面，宝骏560智能手动挡保持一贯的轻盈易开特性，十分容易上手。它的避震调校偏向舒适性，其行程较长，为的是能在烂路有出色的通过性。而舒服的调校，也更适合家庭使用。另外它的大空间还是一贯的优势，这也是让同级车型闻风丧胆的地方。

总结：宝骏560智能手动挡提供了相比AT、DCT、CVT类自动变速箱更低购买成本和更低油耗的选择，但换挡便利性却明显优于手动变速器接近自动变速箱。另外在使用成本上，AMT变速箱常规保养接近手动变速器，保养费用比也自动挡低。

在售价方面，560智能手动挡只比普通手动挡贵了3000元，这对于务实的客户而言确实是难以抵挡的诱惑。毕竟其采用AMT变速箱后在驾驶上更便利，令男女老少一家人都能轻易驾驶。