【宝骏rs3智能化怎么样】科技时代谁是更好的智能汽车？申宝俊RS-3:我比韦莱更了解你

当然，技术的进步可能对人类大有帮助。简化复杂的事情，使一切变得更加容易和方便。此外，技术的进步不仅是互联网的发展，手机/家电的智能化提高，汽车也是如此。

1914年，来自美国的福特汽车公司首次将汽车带到装配线上，这算是给汽车产业带来了重要的变化。之后到60年代，日本开始制造更多的廉价汽车。至此，汽车再次进入了全世界更多的家庭。在今天的科技时代，汽车也已经从当初的单一代步工具逐渐演变为智能的产物。(莎士比亚)。

以现在的时尚智能汽车为例，也许对于大多数用户来说，你的技术水平有多高，以及你的智能水平是什么水平。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)但是在使用过程中，谁的体验感更好，手机就是这样。汽车也一样。(圣雄甘地，经验名言)在汽车领域，不同品牌的智能汽车的发展方向也不同。作为新能源龙头企业，特斯拉显然想制造出能全自动驾驶的智能汽车。韦莱、鹏汽车也在不断寻找方向，扩大自己构建系统的娱乐软件。

相对来说，申宝俊汽车的各种智能化体验似乎找到了真正了解市场、了解消费者的道路。显然，如果特斯拉的智能驾驶完全开放，完全不适合国内复杂多变的交通状况，特斯拉的智能驾驶引发的事故也不少。相反，一些国产车的自动驾驶辅助功能更适合中国车环境，例如申宝俊RS-3的智能驾驶辅助。它的各州/手动安全和辅助驾驶不仅能及时避开无视交通的行人，还能为驾驶提供更多的科技辅助。但同时，申宝俊RS-3也不会让司机完全依赖智能驾驶辅助，从而让司机占据驾驶的主动权。

以此前点燃前景的申宝俊RS-3 AEB主动刹车测试为例，不仅及时检测到前方行驶中的假货，还及时主动刹车，这不仅是一次测试的成绩，而且在多次比较测试中有效刹车率保持在96%以上。这种准确的识别能力和高效的主动措施显然更符合国内驾驶环境。

而且在智能威瑞联盟，申宝俊RS-3只有9.88万美元的SUV，但是在智能汽车的多样性上，它肯定有比美国更了解你的出色表现。尽管威来车辆整体操作的流畅感和体验感，以及语音控制的便利性，但还是可以圈出来的。但最终，威瑞搭载的汽车联网系统毕竟是传统的汽车机器，威瑞显然比使用手机计算功能的新宝骏汽车联网系统要少一些。

Z8KFuDMYDg5t69MsyDvFE%3D&index=5" width="640" height="427"/>

就以软件多样性为例，因为新宝骏RS-3的用户大可通过手机APP投屏的方式，自主选择自己喜爱的APP；想在大屏上看电影？可以，各大视频软件任由你发挥；想网购？同样没问题，淘宝、京东、唯品会同样也能随便逛；肚子饿想找美食？依然安排，美团、大众点评上相中哪家店，直接语音输入导航便能一步到位。也正是这样的手机/车机的无缝连接，所以也就能满足到更多用户的需求，从而真正做到以人为本的车机生态。

不仅在车内你可以体验到领先同级的智能化，在车外时，我们同样能通过手机APP远程控制的方式，来感受科技带来的便利。比如在即将到来的寒冬时节，当你准备开车出门时便可通过手机远程操控的方式，提前开启车内空调，以免上车后像是进入了"冰窖"。以及朋友借车时，你也可以直接在APP上出借蓝牙钥匙给他；同时，你也还能在手机上远程查看，自己的爱车身处于哪里。

所以在智能化表现的成熟度或是整体使用的体验感上，绝非是价格越贵越有优势。就像这台新宝骏RS-3，相比蔚来系列车型来说它都便宜了不少，但在智能化的体验上，相信该车一定是比蔚来更懂你。包括在日后的汽车市场中，随着智能汽车的飞速发展和年轻消费者更包容的接受度，必然也会让智能汽车成为年轻一代的新选择。