【宝骏560半自动挡怎么样】宝骏560要出AMT版，你知道是什么鬼吗？

住在大城市的童鞋通勤总是那么痛，想享受手动切断的乐趣，不料被离合器踩住了，知道自动切断动不动就一万八千元。(威廉莎士比亚，《泰弗林》。)因此，半自动车型成了折中的办法。

尤其是新车宝骏560的AMT车型信息流出后，网民们高兴地说，再多几千块，就不用开手动挡了，不用踩离合了~

AMT是要求有人为你换齿轮。

AMT变速器是常说的半自动变速箱，其实是在手动变速箱的基础上添加电动伺服装置，进行踩离合器换齿轮的操作。

变速慢，突然挫折明显

使用AMT最大的问题是变速慢和沮丧。和不熟悉手动挡的人一样，离合器总是缓慢，动力中断很长时间，当急速加速超过汽车时，司机对意图的理解很慢，也不愿意换挡。当然，这种情况在上坡时遇到，滑梯和启动有时会熄火。

同时，考虑到二合板的寿命、变速速度等因素，AMT的控制策略往往存在分歧，因此有换挡的躁郁感，舒适度一般。(大卫亚设)。

比低廉的费用好。

缺点很明显，但结构比较简单，是手动变速器的智能版本，所以AMT的制造成本比传统的AT、CVT、双离合变速器便宜得多。甚至手动变速箱，只要花几千块钱买模块，就能改装。尤其是公交车改造的例子更多。

目前好的AMT也具备自学功能，根据车主的驾驶习惯，对于喜欢激烈驾驶的车主来说，AMT可以提高离合器的结合速度，从而提高加速体验。对于打滑的汽车问题，部分制造商也使用上坡辅助技术来解决。当然，效率和手动变速箱一样高，油耗更低。

太慢了吗？用手动模式直接打电话。

AMT基本支持手动模式，如果不喜欢变速太慢，手动干预会明显改善，整体乘坐感也优于自动模式，当然下降时要轻轻加满油才能更流畅。(大卫亚设)。

对几辆AMT汽车的简单评述

雪佛兰SEO 3是教授尝试过的最光滑的AMT车型，但是通过缓慢的升降齿轮，一脚下油，等车反应基本2秒钟，当然和SEO 3的小排量自吸收发动机积累力有关。幸运的是，上坡辅助和学习能力也比较强，所以爬上坡的情况过一两次就差不多消失了。

一句话：平时上下班是合格的。

MG3和Oliway可能会有比较明显的挫败感。特别是低级的时候，其鲁莽操作和新手开手动档差不多，使用时需要注意的东西比较多，至少要遵从AMT的意思。到了换挡的时候，接油比较顺利，但是上坡没有辅助，不牵手的话基本上就是打滑车的生命。

一句话：进入手动模式了。

不管你喜欢汽车还是着急买车，最好加上玩具教授的公众号。

Gzwcjs

我们每天推送最新的实用汽车信息，不断运送粉丝的精神食粮加入我们。