【宝骏离合器总泵怎么换图解】这是史上最完美的汽车内部结构图，老司机也不一定知道在什么位置！

现在的汽车功能越来越强大，汽车内部按钮分布得密密麻麻，就连老修理工也听过很多零部件的名字。但是不需要都知道在什么位置吧。(大卫亚设，Northern Exposure，)今天主编让我们和大家一起学习汽车内部图解吧！

汽车内部图解

打开引擎盖，就是这样。这是4A13引擎。

电池：不用说，就是储存电力。作为汽车不可或缺的一部分，可以分为传统的铅酸蓄电池和免维护蓄电池。一般是铅蓄电池，电解质是稀硫酸。

玻璃水：用来擦玻璃，所以你会知道在哪里。优质汽车玻璃水是用去离子水和各种环保添加剂制成的车用玻璃水，具有去污、浸水、防冻、防静电、防腐蚀等功能。

点火线圈：将低电压变为高电压，通过其下方的火花放电产生火花，点燃油气混合物并点燃。点火线圈与普通变压器不同，普通变压器连续工作，点火线圈间歇工作，根据发动机的转速，以不同频率重复能量存储和释放。

制动液：一般说的制动油。现在汽车的制动一般是液压的。就是以制动液为媒介，将制动踏板的力传递给制动板。

油：具有润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机缺乏机油的润滑会导致缸、瓦等严重问题。被称为汽车的“血液”。

动力转向油：现在汽车的转向助推器一般是传统的液压助推器。因为是液压，所以需要乳胶介质。当然，一些汽车已经开始使用电动势，这也是未来的发展趋势。为了防止助力油太脏或变质，建议2年或3万公里更换一次助力油。

防冻液：散热器和发动机缸的通道循环主要是水和添加剂的液体介质，具有防冻功能，称为防冻液。在寒冷的冬天停车时，只要冷却液结冰，就能防止散热器和冷冻发动机气缸或盖子破裂。

油尺：检测油量的人。使用时发动机先熄火，拔机油尺，用干净的卫生纸把上面的油擦干净，再插上拔下，从机油的油位来看，必须在尺子的两个上下分隔之间。多或少都不行。

保险盒：装有很多电器设备保险丝和继电器。小F共有两个保险盒，另一个在驾驶室司机的左下角。具体遵循汽车说明书。保险丝盒起到向车身各部位传递驾驶信息的作用，是汽车电控零部件的核心部件，是汽车车身技术含量高、对工艺要求比较严格的部件之一。

进气口：是发动机进气口的入口，优化后位置上升了很多，旧汽车的进气口位置比较低，所以过水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不能超过。发动机一旦进水，后果很严重~！不知道进气口在哪里，这次知道了吧！

汽油分配器：将汽油分配给每个喷嘴，下面连接着喷嘴，看不到，所以在查找时要小心。(大卫亚设)。

曲轴箱通风管：右侧为进气歧管，左侧为排气管，用于曲轴箱通风。为了防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零部件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须进行曲轴箱通风。

进气歧管：从进气歧管到每个气缸的进气歧管。那是管道，但那是技术含量。进气歧管位于节气门和发动机进气阀之间，称为“歧管”。

电子加速器：连接进气枪管和进气歧管，控制发动机进气量，因此必须是电子节气门。发动机控制模块可以根据进气量计算喷射量，从而控制发动机的转速和输出功率。电子加速器控制系统主要由加速器踏板、踏板位移传感器、电气控制单元(ECU)、数据总线、伺服电机和节气门执行器组成。

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喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小，这样才能更好将汽油雾化，但同时也很容易堵塞，所以要定期清洗喷油嘴。汽车用的喷嘴主要有：柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，现在国外的有些厂商可以制造氢气专用喷嘴。

制动总泵：产生制动液压力，主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞。

真空助力器：真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，利用发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东，可以减轻司机的“劳动强度”。

离合器总泵：离合器总泵，是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传递到离合器泵上，最后转化为机械力分离离合器。

离合器泵：小F的离合器是液压驱动的，由离合器总泵产生液压力，沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力，推动右侧的分离杆，分断离合器。液压的比拉索的要好用很多。

选档换挡拉索：拉索一端连着驾驶室内的档杆，另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有很大影响，有挂档生涩困难的，就有可能是拉索的问题噢~!

变速箱：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。

汽油滤清器：汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。作用是滤除汽油中的水分、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证燃油供给装置的正常工作。

制动分泵：将制动液的液压力转化为机械力，作用于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将车的动能转化为热能消耗掉，从而使汽车停止。制动分泵有单活塞式和双活塞式两种。

稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。

半轴：半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节(U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

转向拉杆：转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

弹簧：弹性元件，起缓冲作用。这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。

减震器：车轮位置的减震弹簧里就是减震器。液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。

三元催化器：将废气中的NOX，CO等有害气体转化成N2，CO2等无害气体，降低排放污染。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

消声器：消除发动机排气的噪音。可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件,使管道内噪声得到衰减或反射回去。

副车架：连接下摆臂和车体的悬挂构件。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。

扭力梁：扭力梁式半独立悬挂的构件，能产生一定扭转形变，使悬挂性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低，强度高，占用空间小，舒适性一般，多用于小型车上。

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