【宝骏rc5空调怎么样】语音交互系统是高光试运行新宝俊RC-5

申宝俊诞生最重要的意义是“神”。其任务是通过个性、技术、质感丰富的产品打破消费者的传统认识。品牌最新的轿车产品RC-5会带来什么有趣的东西？

在谈试驾之前，我认为应该先说明这次试驾的环境背景。7月末最闷最热的时候，现在我来到杭州试驾申宝俊RC-5。飞机着陆时仍在下小雨，但高温的袭击似乎使雨水变成了热蒸汽，不到两分钟就湿透了衣服。在炎热的环境下试车，凉爽的空调尤为重要。

星际几何设计语言：

据官方透露，申宝俊RC-5的前脸采用的是“星际几何”设计语言，主要组成部分有星辉风格的进气格栅、狭长的LED灯光组和立体的雾灯。其中星辉式进气格栅和LED灯光组融为一体，占据了前面脸的大部分，下面的灯光区域与正方形的前面脸相互呼应，切面设计的面板看起来也很有质感。

车身方面是申宝俊RC-5最有趣的地方，通过滑板车风格的造型提高运动特性。但是在我看来，新车的侧面形状有宝马3系GT的视觉感觉。可能是我的错觉，申宝俊RC-5的滑石袋风格似乎不太适合。

车身尺寸方面，申宝俊RC-5的长宽分别为4650/1806/1482毫米，轴距为2700毫米。从车湾来看，申宝俊RC-5和吉利迪豪GL、卡罗拉、思域等车型差不多。

车的后部形状没有前面那么广，几何切割设计手法上面有穿透式尾灯，造型不惊艳，但看起来也比坚持好。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，)值得注意的是，1.5T车型也选择了隐藏的排气布置，使后面看起来很普通。

新的智能环境：

进入车内后，以两种大型液晶屏幕和各种材质包裹的内部装饰为特色。根据官方说法，室内装饰也跟着“星际几何”设计，看起来很有规律。从个人感觉来看，室内设计确实很新颖。特别喜欢用风琴纽扣和特殊纤维材料搭配而成的质感。但是缺点也很明显。车内除了使用皮革和特殊纤维材料的包装外，还有部分坚硬的塑料，但考虑到其成本，我认为这是可以接受的。

10.25英寸液晶屏配备了新保俊车联系系统，系统有很多联网功能也是特殊原因。我们在杭州试驾，当地交通法规规定开车

过程中不能操作手机，就是说驾驶员不能使用手机导航，更不能浏览微信等等。但驾驶新宝骏RC-5后，这些问题就能迎刃而解。

新车的语音交互系统无需唤醒词，如果需要导航，只要说"导航XXX地"就可以，它简化了繁琐的使用规则，让我感受到了智能化车机真正该有的便捷性。除此之外，新宝骏车联系统还可以通过语音功能直接给某位微信联系人发消息。这项功能对于杭州当地的用户来说会很好用。

除了语音交互功能外，新宝骏车联系统还支持手机蓝牙钥匙和OTA升级等功能，也就是说新宝骏车联系统未来或许还有提升空间。

动态驾驶：前排乘坐感受出色

本次试驾的新宝骏RC-5顶配版车型搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力（108千瓦）/5200rpm，峰值扭矩250牛·米/2200-3400rpm，传动系统匹配CVT无级变速箱（模拟8挡）。

在实际道路行驶时，能感觉新宝骏RC-5的动力系统匹配得很成熟，D挡模式下，1.5T+CVT的组合很难体会到充满激情的爆发感。不过在S挡模式下，发动机会维持在相对较高的转速区间，动力显得充沛了不少。总体而言，新宝骏RC-5的动力调校方式以平顺为主，想要激情的驾控体验不妨看看1.5T+6MT的动力版本。

悬架方面，新宝骏RC-5的整体调校偏韧一些。在通过减速带等起伏较大的障碍物时，硬朗的悬架可以干脆地过滤单次震动，但处理碎石等颠簸路段带来的抖动显得有些力不从心。结合新宝骏RC-5的车型定位来看，它的主要任务和大部分使用环境都是铺装路面，所以铺装路面的驾驶感受最具参考意义。如果在非铺装路面行驶，我想新宝骏RC-5w会是更好的选择。

转向手感方面，新宝骏RC-5使用了全新的两幅式方向盘，除了造型不同外，它给我的整体感受和以往车型相同。依旧是熟悉的尺寸，较硬的皮质包裹和较轻的转向力度等等。

相比驾驶，我想更多人在乎的是新宝骏RC-5坐上去怎么样。

前排座椅的人机工程学做得不错，身体各个部位都能获得有效的支撑力，且座椅横向包裹感也不错，单就乘坐感受来说，新宝骏RC-5做得很好。功能性方面。主驾驶位座椅支持电动调节、记忆、加热和通风，论驾驶位的乘坐感受，新宝骏RC-5绝对是同级领先水平。不过，副驾驶位就没有那么幸运了，它仅支持座椅前后和靠背角度调节，其它功能一概没有。考虑到价格，我认为缺失一些功能性也无可厚非。

后排乘坐感受方面，因为悬挂组合和设计的原因，新宝骏RC-5有一定的提升空间。此外，后排提供了独立的USB充电接口，拥有不错的实用性。

得益于新宝骏RC-5掀背式车身结构，使其拥有不错的后备箱开合角度，即便女性用户也不会因不方便拿取物品而发愁。空间方面，新宝骏RC-5的后排座椅支持4/6放倒，放倒后的后备箱纵深空间可观，且拥有基本纯平的储物平台。

写在最后：

新宝骏RC-5的预售价格区间为6.98-11.38万元，它的目标明确，就是针对目前国内紧凑型轿车的第一梯队阵容下手，比如长安逸动PLUS、吉利帝豪GL和艾瑞泽GX等等。相比同级别车型，它有自己的缺点，也有自己需要进步的地方。

回到产品本身，新宝骏RC-5有很多特点，例如独特的外观造型和领先同级别的配置水平。不过，它也并非十全十美，在乘坐感受方面就显得有些生疏。总体来讲，新宝骏RC-5是一款具有竞争力的车型，至于它在未来能否跻身进入自主品牌紧凑型轿车的第一梯队，我们拭目以待。