【五座宝骏560怎么样】国产动力到底怎么样？宝骏560 1.5T我有话要说

里约奥运会正式开幕，我们在很多项目上取得了骄人的成绩，但短跑等超强测试爆发力项目不是我们的强项。和国内众多自主品牌汽车产品一样，配置、设计、做工、可靠性已经是相当高的水平，但没有一台爆发力强的发动机，因此注定只能依靠低价改变市场。(大卫亚设)。

发动机作为汽车的心脏，不仅与动力强弱、油耗水平有关，还与汽车的驾驶体验和乘坐舒适性密切相关。特别是目前流行的小排量涡轮增压发动机的动力特性对汽车的驾驶质感至关重要。今年7月上市的宝骏560增加了1.5T车型，其涡轮增压机来自著名供应商——霍尼韦尔，“中西结合”让人们对动力表现、油耗水平和输出特性产生了好奇。

那么问题来了。从试驾者的角度来看，第一台搭载1.5T涡轮增压发动机的宝骏560到底是怎么回事？与之前的1.8L自吸引擎相比，有什么进展？与同等级的其他1.5T发动机有何相似之处和区别？我们一起去看看。

由于涡轮增压技术的不成熟，自主开发的发动机的低速动力相对较弱，但在调试宝骏560 1.5T时，这款1.5T在1400转时可以有相当好的动力输出，动力反应迅速。轻踩油门时能迅速获得强大的动力，加速超车，爆发力堪比螺栓。

发动机涡轮早期介入是该发动机的重要优点，同时账面数据也相当令人满意，功率上升到75kW/L，扭矩上升到158N M/L，处于国际领先水平，在高海拔地区也能提供很大的电力补偿，保持长效强动力。

在试驾体验中，看到宝骏560 1.5T在众多试驾项目中悠闲地行动。踩浅油门时会陆续有反应，深踩3000次以上，明显感觉到发动机在咆哮，强烈的丛林感一直持续到每小时80公里/h。在满员的情况下，宝骏560 1.5T的现价支撑、启动加速、制动效率也不容小觑。这个1.5T的“小心脏”确实具有可以媲美2.4L自吸的动力特性。

宝骏560使用的涡轮增压机来自全球知名供应商霍尼韦尔，其涡轮增压技术已有60多年的历史。除了提高法拉利F1赛车发动机的动力外，近年来还致力于技术平民化，宝骏560 1.5T以美国霍尼韦尔航空航天技术的尖端技术保证了卓越的性能。

另外，560的悬架质感也非常符合家用SUV的位置，座椅支撑性非常好，调整偏向舒适性，滤尘比较柔软，没有生硬的跳跃，转向的反应仍然很快，手感很轻，驾驶起来非常容易。别说空间了，这车之所以被称为黑马，是因为出色的空间表现首先吸引了广大消费者的视线。

从安全性上看，宝骏560的性能也令人满意。电车系统标配ESC车身电子稳定系统、4气囊、胎压监测、战后驻车雷达等安全配置。在今年7月的C-NCAP评价中，宝川560获得了五星安全评价，成绩值得骄傲。2015年版C-NCAP规则从去年7月1日开始实施，截至目前(2016年第二款)，共对31种车型进行了碰撞测试，宝川560在18种SUV车型中排名第二，超过了众多美系日系合资品牌产品。

摘要：

宝骏560 1.5T的试驾让我对这辆车有了新的认识。那台1.5T发动机与其他自主的1.5T发动机相比，以低速上升到了新的高度，油耗水平与许多排量自吸车型相比，显示出明显的优势。100公里只有6.8L。不仅消除了我对自主涡轮增压发动机的怀疑，还对这辆车充满了惊讶！舒适的空间性能、可靠的安全性、亲民的价格、这款1.5T动力总成提供的出色的乘胜长鼓经验，将使宝骏560继续保持1.8L车型的火爆势头，在SUV市场的各个轴上创造新纪录。