【奥迪q5怎么卖那么便宜】降价也卖不了GLC吗？奥迪Q5L问题到底在哪里

降价已经成为奥迪在中国市场获得销量的唯一途径。

你能想象奥迪Q5L在终端市场最多打折9万人民币，包括经销商强制安装吗？事实上，Q5L仍然可以在国内BBA买到最便宜的中型SUV。

按理说奥迪品牌也不错，价格也这么便宜。其销量应该稳坐BBA三强第一，但事与愿违。今年5月奥迪Q5L销量只有9124台，售价更高，几乎没有打折的GLC销量仍然保持在一万台以上，到底为什么让价格“便宜”？

事实上，很久以前，奥迪Q5第一次国产的时候，当时Q5的市长/市场表现真的很强。终端不仅没有优惠，连加价都要排队才能提车。同时期奔驰GLK、X3、奥迪Q5的市长/市场地位在当时是绝对的老大。但是随着奔驰宝马国产化进程的开始，以更高的品牌影响力，国产GLC和国产X3目前正在实现对Q5L的追赶。相反，Q5L、奥迪今年中期推出了改装车型，但这一毫不痒的升级在面对强势竞品时确实显得竞争力有些弱。(威廉莎士比亚，美国作家)。

抛开机械素质不谈，为什么很多消费者选择价格更高的GLC而不是Q5L？其中重要的原因是豪华感。老实说，能花40万美元选择豪华品牌中型SUV的消费者大部分是没有差池的主人。那么，既然钱都花光了，当然要得到更好的快乐。作为两辆车的装修表现，与奔驰GLC使用的上一代奔驰设计语言相比，上一代室内设计的奥迪Q5L几乎全方位受到打击。

说实话，作为40万级豪华中型SUV，只有肉眼才能分辨出什么车的内饰更高级。造成这种情况的原因主要是现金Q5L的装修在当时更注重技术感，但技术元素恰恰是最快的，最容易淘汰，Q5L的装修很容易被奥迪A3最新一代的技术吊舱取代，奥迪Q5想使用奥迪最新一代的装修，可能要等四五年后的车型。

如果装修未加无法衡量一辆车的产品力，那么从下一个机械素质层面，就能找到奥迪Q5L被对手逆袭的原因。作为一款豪华品牌制造的中型SUV，这一代国产Q5L全系都搭载了7档双离合变速箱，我们知道双离合变速箱比AT快，除了变速以外，成本也更低。如果公众使用，

双离合是为了节约采购AT变速箱成本的话，那么定位高端的Q5L还“如法炮制”就实在不应该了。毕竟，上一代国产Q5在2013款之后全系都采用了ZF 8AT自动变速箱，并且这台变速箱在当时Q5上有着非常不错的表现，可在Q5L上，奥迪却因为成本选择了双离合变速箱，最终变速箱低速顿挫，异响等故障也比老款车型高了不少。而咱们纵观国内合资豪华品牌中型SUV，似乎也只有Q5L正在使用双离合变速箱。

关于奥迪Q5L的减配，网络上的讨论有很多，其中对于变速箱和四驱系统减配反对的声音是最为明显的。必须承认，虽然Q5L搭载的这套多片离合器四驱系统对于城市工况的燃油经济性表现更加友好，可作为Quattro，少了全时四驱，总感觉差了点味道。

反观奔驰GLC，虽然这台车的机械素质也比较一般，但它胜在看起来足够豪华，并且变速箱也使用了更加稳定的7AT，而这些都是价格更低的Q5L所不具备的条件。

最后，咱们再来说说品牌调性。对于奥迪而言，除了旗下RS性能车之外，其实品牌溢价能力对比宝马和奔驰是非常有限的。基本上，在相同的级别上，消费者选择奥迪主要还是更多考虑到价格优势。但从品牌调性来说，奔驰作为汽车的发明者，从骨子里就流淌着豪华的基因，而宝马X3则更加纯粹，不加长，一切为了运动。

为了迎合中国消费者对加长的需求，放弃了海外版紧凑的车身，变得更大更臃肿，但Q5L并不是一台主打豪华的车型，甚至进入国内后，变速箱，后悬挂，四驱系统还相应缩水，这些难道不是因为为了控制成本所做的妥协吗。也正是因为控制成本，奥迪的产品才能有如此之大的优惠幅度，但相应的，产品力缩水了，价格一降再降，受伤的也只是自己的品牌价值。