【奥迪cvk发动机怎么样】世界上有奥迪——奥迪和奥迪两种

今天要谈的个体车是顶着V8光环的狠角色。

好吧，你没看错。这是A6L，不是A8L，是长春来的，不是高尔斯塔特。

自从上一代机箱代码C6的奥迪A6L上市后，最初几年排出4.2L的发动机一直是其顶级车型的选择。(威廉莎士比亚、奥迪A6L、奥迪A6L、奥迪A6L、奥迪A6L、奥迪A6L、奥迪A6L)

但是，随着油价暴涨和排放税的出现，守护300ps市场的这一大V8也不得不给被增压的后辈让路。过了两年，奥迪的高级车型换成了V6增压机，这款V8发动机是不是完全淘汰了？

但实际上，奥迪的这款V8发动机是自吸发动机的巅峰，到目前为止，直系后代依然活跃，生活越来越高档。大家可以和我一起八卦。

宝马引擎

这是我见过的最古老的4.2发动机(用惠腾的4.2L表示)，功率只有220千瓦，但由于是远距离发动机(气缸直径84.5毫米，行程92.8毫米)，扭矩为380纳米，数据不落伍。

BAT引擎

我们05至尊A6L上安装的发动机，246千瓦的输出功率，420纳米峰值扭矩。

从动力参数来看，今天略胜一票3.0T赃车。

BBK引擎

我们店里有一台提供奥迪RS家族的高功率版本。只有一个VVT和可变进气口，能获得257千瓦的输出功率，从15年前的眼光来看是“不可思议”的。

BNS引擎

对这款功率为62千瓦的自吸发动机感到惊讶后，直射、双VVT、拥有尖端技术的BNS发动机出现了！最高扭矩430Nm，最高功率309kw！峰值功率的输出速度为7800rpm！

几年后，S6使用了4.0T双涡轮增压发动机，但功率只有309千瓦.而且低功耗版本用在Q7上，一汽一度想让这台发动机放大3.0机。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

但是奥迪，这不是V型发动机系列的全体成员。

奥迪阉割了这款V8发动机两个缸，制造了3.2L的V6发动机，组装了很多车型，动力参数也相当好。

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奥迪又把这个V8加了两个缸，做出了5.2L的V10自吸的发动机（最关键的90mm缸距未变化），装在了R8和小牛身上。因为排量的提升，这台发动机峰值扭矩达到600Nm，峰值功率达到470kw！

很多车友都看不上奥迪，但奥迪在还是坚持大排量V型自吸发动机，而且还坚持提升它们的性能。这样的情怀还是要让人肃然起敬，也是我这两年开始转粉奥迪的很大原因，它不仅好看，在高配车型上舍得给配置，而且在动力输出上，真的是尽其所能地去挖极限。所以我常说——

“世上有两种奥迪——奥迪和顶配奥迪。”

扯了一通家族背景，我们再来聊聊这台至尊A6L。

作为一款四驱车，这台A6L的操控显得过于稳当了，过弯极限非常高。虽然这是个好事儿，但和后驱车比起来，的确少了很多趣味——都开V8了，还是听不到轮胎响，真的很失败……

不过在悬挂的纵向性能上，A6L追求的毫无疑问是舒适性，所以也是缺乏乐趣的表现。只是日常使用的话，这样的调校也是无可厚非，毕竟这是A6L，不是Audi Sport RS6。

也正是因为自身的商务定位，A6L的排气系统做的非常安静，全转速区间不提供澎湃的排气声浪。可很有意思的是，这台车的进气噪音非常震撼，油门踩下去，虽然听不到排气声浪，但发动机舱传出的却是澎湃的进气声浪！

曾经有个B7 RS4客户来找我们修车，他抱怨的故障就是进气声浪太大，怀疑出故障了。还好我们见多识广，告诉它这是正常的。

无论是大排量还是小排量，买A6L就意味着这车的养护成本会是豪华品牌里最低的。

变速箱是坚不可摧的ZF 6HP，车上几乎所有零件都是国产，和同年份同等级的奔驰宝马比起来，修车价格简直就是不值一提。

大保养价格表

做一次大保养价格，差不多也就1500左右。当然，即便是R8、小牛来诺诺做个保养，也是这个价格。

而发动机本身，根据我们的维修经验，也是比较靠谱的，发动机本体不会出什么问题。但是因为它块头很大、线路和传感器都很复杂，一旦出现故障，我们还是建议找资深的技师来处置，否则越修越操蛋。

最后，来聊聊油耗。

郊区路况平均时速40+km/h，油耗可以控制在12L/100km以内。而时速20km/h左右时，则是15L/100km左右。这样的表现不如2.0低配车型，但我觉得——

买V8却在意油耗，真的很没面子耶！