宝马iX1正式发布。新车是宝马X1系第一款纯电动车型。
新车的车身尺寸为4,500 1,845 1,642毫米,轴距2,692毫米,使用前MACPERSON后三连杆悬架。为了提高长距离舒适性,新车前排新增了减震衬里,官方表示,该部件在增加减震全程的同时,还提供了更好的弯道动态感,低速滤尘将更加柔软凉爽。
动力方面,双电机230 kW,最大综合输出扭矩494N m;前后电机最大转速15,200 rpm,电机功率密度1.5千瓦/千克0百加速度5.7秒。超高速180公里/h;电池可用容量64.7千瓦时,系统能量密度152千瓦时/千克,最大动能回收功率140千瓦最大快速充电功率130千瓦,最快充电功率11千瓦(三相功率支持22千瓦慢充电)配置决定了wltp 413 ~ 438km公里的使用寿命。
IX1全部称为iX1 xDrive 30,电源系统采用双马达4驱动器、前马达型号eDrive 5.0 M170SF、后马达型号eDrive 5.0 M170SR、双马达正常模式下最大功率200 kW、开机自检模式下使用230 kW。
宝马针对iX1的BMS和DC-DC电压转换器进行了优化,充电时可以进行更精确的系统控制,使功率曲线尽可能平滑,充电功率避免方波分步下降,从而提高充电效率,也有助于电池寿命。
IX1对电池冷却系统的控制也增加了更多的控制策略。交替的多段冷却策略可避免快速充电时过度冷却导致电池活动不足,并为最适合不同充电站点的充电策略提供内存功能。即使在非导航状态下,也可以手动打开电池的温度预控制。
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