【途昂宝马奥迪哪个好】奥迪Q6预售，50万台，那条路不是看起来更香吗？

至于奥迪，相信除了本土德国之外，中国人最清楚。30多年来，奥迪被认为是中国汽车历史上烙下的深深烙印，同时扎根于中国市场。到了2022年，A6L仍然是很多父辈当之无愧的第一个豪华品牌，不失低调高贵的产品形象，深入人心。

当然，对于年轻人来说，BBA入门车型重型A4L是非常好的选择，被他们称为最美轿车的A7是很多人的Dream Car，BBA中唯一的超级跑R8就更不用说了。

目前，奔驰、宝马的销量、品牌力的成绩已经在奥迪三巨头的竞争中显得有些疲软，但奥迪品牌在中国人心目中绝对没有输给任何豪华品牌。

但是这一切仅限于奥迪一蒸汽。

中国专属？上身奥迪Q6不显眼

7月24日，上汽奥迪带来最新国产车型——Q6，提前预售，预售在50-65万之间，从数据上看，新车尺寸为5099mm*2014mm*1784mm，轴距为2980mm，位置大中型SUV

是，从轴距或发动机配置来看，这和上海大众是同一条路，加上中国专用身份和属于上海汽车集团的产品线，让我们认为这是一辆交换车。

当然，不管换不换壳，按照惯例，我们还是谈谈车怎么样。

首先，奥迪奥迪Q6的外观和我们记忆中的奥迪大不相同。特别是前脸部分，与两种格栅造型、垂直矩阵阵列设计、类似兰博基尼尾灯的光栅格栅造型、最初出现在奥迪车型上的前后贯穿灯组大不相同。世界上没有一个东西显示出“我想融入这个新世界”。

羽毛套装

佩吉套装

第二，在车型数据中，如上所述，除了logo和外观室内设计外，这是可能的。那就是吉祥版。为什么我们这么苛刻地要求推出第三品牌的品牌。因为Audi自己也知道，他知道大量的产品可以快速累积市长/市场基数。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视记者，车型)。

https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/000c56126a64404a892ed5318ad941c4?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696113509&x-signature=KokkpHtXPlsChbUrstTQF5NX%2FRs%3D&index=6" width="640" height="462"/>

可事实却是，A7L、Q5 e-tron至今没有突破1000+的月销量，那售价超过50万的Q6真的能办到吗？或许我会单纯的认为，Q6的到来只会让更多人觉得起售价不到30万的上汽大众途昂是更香的选择。

数据显示，1-6月，A7L销量总销量为2001台，只占了今年5万辆目标的4%；Q5 e-tron从3月份的62台到6月份的125台，今年累计销量大约300台左右，对于贾鸣镝说的年销量5万台的目标，更是杯水车薪。

那为什么本应在中国市场大行其道的“新奥迪”品牌，如今落得一地鸡毛？

还没开始就结束，再度起航已是新世界的航线

关于上汽奥迪的历史，在国内可能大部分人都知道，也为无数的汽车人共享了无数篇10W+，在筹划阶段，就被一汽奥迪的经销商按在了摇篮里迟迟无法落地，可以说是还没开始就结束了，一直到2021年才算正式有了眉目。

可是当上汽奥迪从2021年才开始落地实施的时候，中国汽车市场早已不是当年一汽奥迪荣光无限的前30年了。

作为最早进入中国市场的豪华品牌之一，也是最早国产的豪华品牌，一汽奥迪的前30年绝对算得上是国内豪华品牌的头把交椅。要知道当年能通过走后门、竞标、买资质等等方式开一家奥迪4S店就像是开了金矿一样赚钱，根本没有什么买方市场一说，任何新车上市（除了瓦罐），无一不是细分市场的热销车型。

一直到一汽奥迪30周年过后，国人对于奥迪盲目的热情似乎有些过气了，奔驰和宝马开始占据国内豪华车市场的第一和第二位置，奥迪也只能通过终端降价的方式来稳住销量。

恰逢此时，上汽终于在几轮谈判过后，开始落地归属于上汽的奥迪产品。

也是在这个时候，中国汽车市场开始发生了微妙的变化，不仅是人们不再盲目追求豪华品牌，而开始选择一些更适合自己日常所需，更符合自身用途的品牌，更重要的是新能源产品和新势力品牌开始走俏，让很多人对传统品牌的燃油车失去了兴趣。

也就是说，当上汽奥迪从2021年才开始落地，时代已经变了，不光是新能源产品的冲击，更重要的是中国消费者的成长，是上汽奥迪这种没有经历此前30多年变化又没有全新产品的新品牌所能快速适应的新品牌。

给上汽奥迪“亿点时间”？

从A7L亮相到现在，能看出上汽奥迪很着急，急于扩充产品线，急于扩大销量，急于融入这个市场，可问题在于，上汽奥迪没有东西可以惊艳市场，甚至于现在的产品都有平替甚至更好的选择，例如A7和A7L，例如ES8、理想ONE、Model Y和Q5e-tron，又例如途昂和Q6。

A7L，并将原本奥迪引以为傲的“最美溜背”拉长成了四不像，同时价格和进口A7相差并不算大，而作为唯一优势的3.0T发动机，也在今年进口奥迪重上3.0TA7后荡然无存。

这就进入车企最不想看到的死循环，看得上的买不起，买得起的看不上，不信你问问身边买进口A7的朋友，是不是对上汽奥迪A7L嗤之以鼻？

上汽也意识到了新能源的重要，迅速推出了Q5 e-tron，可问题就在于37.65万~47.95万的售价，更多人会选择新势力品牌，例如特斯拉Model Y，例如蔚来ES8又或者是理想ONE，对于ID·6 X就能平替的Q5 e-tron似乎并没有兴趣。

紧接着便是Q6，在申报图阶段已经收获了众多网友差评，就是因为这个外观太不奥迪了，即便上汽奥迪说Q6的设计灵感来自于中国神话传说中的瑞兽——麒麟，可我们要的中国风好像并不是这样的吧？

当然，Q6的走势从目前来看应该和前两款车差不多，但不排除有微弱的机会翻盘。

所以上汽奥迪到底是哪里没做好？

不是上汽奥迪不够好，而是时代真的变了。

如今的上汽奥迪，更像是旧时代的残党，新世界没有它能上的船。